(经济观察)加拿大对华电动汽车征高额关税系“自残”
中新社北京8月27日电 (记者 李晓喻)加拿大近日决定效仿美国,对自华进口电动汽车加征高额关税。此间分析人士认为,这一举动无异于“自残”。
据加拿大政府公告,加方将自今年10月1日起对中国产进口电动汽车征收100%关税;自10月15日起,对产自中国的钢铝产品征收25%的关税。
加拿大统计局的数据显示,该国2023年进口的电动汽车总额接近95.4亿加元。美国在进口来源国中居首,总额近36.5亿加元;中国居次席,总额约22亿加元。
此前,加方曾在就提高中国电动汽车关税等启动为期30天的公众咨询时称,“加拿大汽车工人和汽车行业正面临中国产能过剩造成的不公平竞争”,“加拿大电动汽车行业竞争力遭到削弱”,加方采取行动是为“捍卫国家利益”。
但实际上,加拿大对华电动汽车加征高额关税并非真正捍卫国家利益,而是一种“自残”。
近年来,中国电动汽车凭借全球竞争中练就的过硬品质以及低成本优势,受到国际市场广泛认可。如比亚迪ATTO3车型被评选为英国2023年度最佳电动汽车;长城哈弗H6新能源车型荣获巴西年度最佳动力奖项。另据外媒报道,近一半西班牙人会考虑将中国品牌汽车作为他们的下一辆汽车。
加拿大限制进口中国产电动汽车,是把质量上乘、价格优惠的商品挡在门外。中国商务部新闻发言人指,加方此举将扰乱全球产业链供应链稳定,严重破坏全球经济体系和经贸规则,严重冲击中加经贸关系,损害两国企业利益,影响加消费者福利。
加拿大媒体也直言,要想真正推动电动汽车在加拿大普及,加方需要更多的竞争和更低的价格,而这正是中国制造商所能提供的。追随美国对华电动汽车征收惩罚性关税,不符合加拿大国家利益,“加拿大消费者没有责任补贴美国车企的利润”。
限制进口中国产电动汽车,更是把绿色低碳发展的机遇挡在门外。据官方数据,加政府去年制定雄心勃勃的目标,计划2035年在加新售的汽车全部为零排放汽车,而2023年加拿大新注册零排放汽车占比仅为11%。
分析人士指,在绿色转型的关键时刻,加拿大将中国电动汽车排除在本国汽车市场之外,绝不能说是明智之举。这会让民众质疑政府推进绿色转型的决心,破坏社会各界应对气候变化的努力。
中加经贸合作正在持续向前发展,中国是加第二大贸易伙伴、进口来源地及出口市场。这充分说明两国经贸有较强互补性,也符合民众意愿。真正以本国民众利益为重,不盲目跟随个别国家,不实施“自残”式的贸易壁垒,或许是加拿大政府当务之急。(完)
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