小身段大内涵 奥迪A3三代发展历史回顾(3)

　　◆2003年-2013年：第二代A3

　　第二代A3于2003年日内瓦车展亮相，刚开始仅有三门版车型。它基于升级后的PQ35平台打造，很多大众车迷都很熟悉这个平台，因为大众第六代高尔夫、大众尚酷、新速腾、新途安、第二代奥迪TT等18款大众集团的车都在使用该平台。

第二代奥迪A3

第二代A3的尾部

　　外观方面，第二代A3经过了重新设计，它是奥迪外观设计总监Gary Telaak的得意之作。Gary Telaak是响当当的汽车设计师，他在1996年毕业于德国普福尔茨海姆汽车设计学院，随后便进入英戈尔斯塔特的奥迪总部工作，1998年被赋予设计第二代A3造型的工作任务，2003年作品出炉后立马获得不错的反响。因为A3设计的成功，Gary Telaak获得了晋升，日后负责设计第二代TT、A8等诸多奥迪新车。

第二代A3的设计总监Gary Telaak

　　因此，第二代A3使Gary Telaak获得了奥迪高层的赏识。至今他仍然认为A3是他最喜欢的作品，他对第二代A3的外观解析是：前脸采用更低的中网、塑造更宽的两侧、设计位置更低的进气口，使得它看起来有一种沉稳、蓄势待发的感觉；侧面的腰线更高，营造一种“三分之二车体、三分之一驾驶室”的视觉风格，显得车子更牢固、强壮；而第二代A3的后悬缩短了，营造一种“长车头、短尾部”的视觉效果，让人感觉它有一种向前冲的动感。

侧面的腰线更高

　　动力方面，第二代A3搭载2.0TFSI发动机，最大输出功率为200马力。此外，该车还率先搭载3.2L VR6发动机，最大输出功率为250马力。VR6发动机取V型发动机和直列发动机之长，具有占体积小、运转平稳性好的优点。

第二代A3的2.0TFSI发动机

　　2004年，奥迪增加五门版A3，称为“A3 Sportback”，从名字上看就给A3贴上运动小车的招牌，外观上最明显的改变是将长条形的中网更换成“大嘴”。车身长度比三门版多了80mm，乘坐空间和储物空间必然有提升，后备厢拥有370升的储物空间。

五门版A3被称为Sportback

第二代A3的三门版和五门版尾灯不同

　　2006年，第二代奥迪S3问世，它同时提供三门版和五门版的车身样式，搭载265马力的2.0TFSI发动机，百公里加速仅5.5秒，匹配6速手动或6速S-Tronic自动变速箱。

第二代S3

　　底盘方面，该车依然配备Quattro运动四驱系统，配备Haldex牵引力控制系统。从这代S3开始，所有部件将由奥迪独立开发和设计，因此不会像第一代那样看到很多副厂装备（比如Recaro座椅）。

第二代S3动力更强劲

　　2008年，第二代A3和S3经历中期改款，主要是换装LED车灯，将前保险杠变得更动感，设计了类似下扰流板的造型，进气格栅也更宽。此外，从第二代A3开始增加了敞篷版车型。

中期改款的第二代A3，换装LED头灯

换装LED尾灯

中期改款的第二代S3

　　动力方面，第二代改款A3换装2.0 TDI共轨柴油发动机，匹配7速双离合变速箱，并能选装“Magnetic Ride”可变阻尼系统的悬挂。

新增的A3敞篷版，可惜只有敞篷的时候好看

　　2011年，奥迪开始增加RS3车型，新车将拥有更凶狠的外观，更强劲的动力。它搭载一台2.5T的五缸发动机，最大输出功率为340马力，峰值扭矩为450牛·米，百公里加速时间仅为4.6秒。它匹配7速双离合变速箱，有四驱系统。

新增的RS3，更强劲

RS3的尾部

　　RS3最终没有进入中国，它的海外售价为4.5万美元起步，在美国，花这钱几乎能买一辆入门级Q7了（4.77万美元起步）。这注定它是一款令人仰视的小众高性能车，它在市场上仅卖了1年。

RS3内饰

　　第二代A3继续扩展全球市场，在全球拥有超过5个组装厂。从这代开始A3正式进入美国和中国。这代A3共历时9年，是同级别车中换代周期较长的，很多人对它已审美疲劳，但这反而证实了它的成功，要不怎么能在市场上永葆青春呢。

　　◆第二代A3正式进入中国市场

　　第二代奥迪A3于2010年在中国上市，又有四款车型，售价区间为26.8万-32.8万元，共提供1.4T和1.8T两款发动机。

第二代A3正式引入中国，价格略高

国内A3的内饰和海外版一样

　　由于第二代A3以纯进口的方式进入国内，未免价格会高些，这也导致后期保养成本高的问题，人们宁愿买更便宜的A1。因此，第二代A3的市场表现一直不冷不热，不过这也有好处，就是市场上现车很充足，在2012年不少地区还降价四千多元促销。不过我相信，国产后的A3肯定会弥补价格劣势。