追忆似水流年 盘点那些家喻户晓的经典车型

　　对于现在的国人来说，汽车在我们的心目中已经是一种“代步工具”，生活在城市中的居民，拥有一辆汽车早已经不算什么新奇事了。如果把时光回转到二十年前，甚至是三十年前、五十年前，要寻找一款家喻户晓的车型恐怕没有现在这么简单，也因了这份“稀少”成就了经典的记忆。让我们沿着时光的足迹，回首那些年在中国车市上铸就一个有一个经典传奇的车型吧！

　　上海牌SH760

　　背景介绍：上海牌SH760是建国后上海生产的最早的轿车。虽然当时副总理以上级别的官员已经坐上了红旗，但副总理以下的还没有合适的公务车，上海牌SH760正好弥补这一空白。民间曾流传这样的段子来调侃当时的基层公务用车：大队书记蹬,蹬,蹬,公社书记130,县委书记帆布蓬,地委书记两头平(分指拖拉机、卡车、吉普车和上海牌轿车)，可见，相比“红旗”的高高在上，上海牌在当时是与老百姓最亲近的轿车。有上海的老人家回忆，60年代上海里弄新娘子出嫁，一部上海牌轿车做婚车能引起全弄堂的轰动和羡慕。在追述上海牌轿车的同时，不得不提到它的前身——凤凰牌轿车。

　　1958年9月，第一辆凤凰牌轿车诞生，1964年改称上海牌。此后的很多年，除了红旗牌轿车，中国惟一大批量生产的轿车就是上海牌轿车，27年里一共生产了7万辆，到1990年代初，上海牌轿车年产量已达8000辆，产品热销，价格看涨。谁也不会否认，没有过去的“老上海”，就不会有今天上海乃至中国汽车工业的辉煌。

　　岁月旅程：SH760之后，上汽在60年代中后期推出了SH760A，它与最早SH760不同的地方在于车头车尾的造型，以前是圆形的，SH760A变方了。之所以改，是因为圆形车尾有一些问题，比如夏天太阳特别烈的时候，这个圆形的车尾玻璃造型就像一个大的聚光镜，会造成后座自燃。 除了普通型公务车，1965年开始试制在上海牌轿车基础上改进的敞篷检阅车，并在1966年正式生产，从外形设计到内饰做工都达到了很高的水平。无奈此时文化大革命爆发，几乎断送了它的生命，到1971年停产时总共只生产了14辆，也没有真正广泛投入到外事活动中。可以说，上海检阅车代表了当时上海汽车制造的最高水平，但是因为政治因素的影响，它的生命周期还没有正式开始就结束了。

　　到了七十年代中后期，虽然上海汽车人还想多开发新的车型，但当时的决策层已经萌生合资的想法，对于自己再花精力开发新车并不支持。 为了抢时间、争速度、上规模，上汽做出决定，让为中国汽车工业发展做出巨大贡献的上海牌轿车下马，上海汽车厂并入上海大众。1991年10月，第10万辆也是最后一辆上海牌轿车下线，多少不舍、多少惆怅，这些都深深印在老一辈上海汽车人的心中。