中国市场潜力巨大 豪车快马加鞭“国产化”(2)

　　日系豪车加紧国产

　　在德系豪车加大国产化投入的同时，日系豪车品牌英菲尼迪也启动了国产化的进程。与雷克萨斯在国产问题上的优柔寡断相比，英菲尼迪则显得果断许多。早在去年6月发布的“power88”日产新中期事业计划中，戈恩提出英菲尼迪要占到全球豪华车销量的10%，达到50万辆。“英菲尼迪未来的发展战略将依托于中国、印度和东南亚市场不断增长的豪华车消费需求，而中国香港则能够更好地发挥其区位长处。”

　　同年11月1日，日产宣布，将在中国香港建立其豪华车品牌英菲尼迪的全球总部，总部将于2012年4月起正式运行。次日，“英菲尼迪将国产”的新闻成为各大汽车媒体的头条。尽管英菲尼迪紧急回应，目前尚未作出任何关于在中国生产英菲尼迪的决定。但业内人士普遍认为，日产选择在中国香港建立英菲尼迪全球总部，强烈释放出日产将国产英菲尼迪的信号。

　　11月24日，英菲尼迪落户大连的国产签约仪式悄然举行，辽宁省省委书记王珉，辽宁省省长陈政高与东风汽车公司董事长徐平等人均出席了签约仪式。不过，这一切的进行非常低调，没有对媒体透露任何的信息，只有辽宁的地方媒体报道了23日辽宁官员会见东风汽车高层的信息。

　　选址落定，意味着英菲尼迪国产大幕已正式拉开。知情人士透露：“因为一些国产细节和相关手续尚未完全办完，所以国产事项是秘密进行的。如今厂址都定了，不久就会发布信息。”据悉，英菲尼迪国产将依托在东风日产的大框架下，采取类似奥迪国产的模式，成立英菲尼迪独立事业部，并于2014年正式投产。

　　国产化会在多大程度上提升英菲尼迪的销量和品牌，目前还无法预测。但可以肯定的是，无论是英菲尼迪还是雷克萨斯，都已经加快了追赶德系豪车品牌的步伐。雷克萨斯表示，在2011年销售5.5万辆的基础上，2012年将增长50%，并在2013年达到10万辆。这样的“宏伟”志向，与雷克萨斯此前的低调极不吻合，也从侧面说明了日系豪车品牌希望在中国市场有所作为的急迫心情。