我们想要这样的车！论潜力巨大的旅行版(8)

　　● 中华骏捷Wagon

　　不要忘记，在我们自主车型中，也有一款旅行版可以选择，那就是中华骏捷的Wagon车型。尽管销量非常低，但它始终没有停止销售，算是给用户多一种选择。尽管这是中华的第一款旅行版轿车，但是在设计上非常成熟，车身线条的流畅度丝毫不亚于合资产品。与三厢车相比，骏捷Wagon还是显得价格偏高，同配置的情况下能贵出1.5万左右。

　　● 中大型车宝马5系Touring 售价：66.66万

　　宝马5系旅行版进入国内的时间也不长，目前只有530i一款车型，在配置和动力等方面也都完全足够。当然，毕竟5系还是属于中大型车的类别，在国内受观念和用途制约，它的旅行版需求量小也是正常的。可以肯定的是，它给喜爱生活的高端人士提供另一种选择，从这个角度讲，除了5系旅行版还真没有同级别同类型的车。

　　● 总结

　　旅行版在国内受冷落一是由于观念问题，还有很重要的一点就是价格原因。想想当年表现不佳的马自达6Wagon和凯越旅行版，基本都是由于价格偏高而远离消费者的，而别克S-RV由于售价跟三厢版相差不多，还是取得了些成绩。因此从一定角度来说，价格还会成为是否选择旅行版很重要的因素。

　　再来回顾一下目前国内的旅行版市场，首先可选择的车型非常少，而且基本为原装进口车型，售价自然也是居高不下，紧凑级别的高尔夫旅行版也要卖到23.98万起，自主品牌中华骏捷尽管便宜些，但档次偏低，质量也不及合资产品可靠。就厂商来说，各个品牌也都非常小心谨慎不敢在国内投产旅行版车型，一旦销量不佳将很难收回成本。但是，很多车型都同时存在两厢和三厢车型，那么同平台车型扣个旅行版盖子成本会提高很多么？

　　任何事物从不认可到接受再到成熟，国内消费者肯定会有一个过程，现在两厢车在国内不也卖得挺火的吗？看看高尔夫6、新骐达、飞度、Polo之类的，在市面上也取得了非常可观的销量，而更加实用的旅行版或许也会走两厢车的路子。尽管当初马自达6Wagon失败了，不代表未来旅行版也不会受宠，谁让马6wagon那会生不逢时呢？话又说回来，只有通过合资生产的手段，欧洲那些热门的旅行版车型才能真正的降低价格，这还得需要一个吃螃蟹的人，它会是谁呢？(文章来源：汽车之家）