(正文)

　　2012龙年的春运虽然已经落下了帷幕，然而在铁路上，依然还可以看到拥挤的人群和忙碌的列车员们。日前，记者就来到江西南昌客运段，感受了南昌铁路的“后春运”时期。

　　(正文)

　　2012龙年的春运虽然已经落下了帷幕，然而在铁路上，依然还可以看到拥挤的人群和忙碌的列车员们。日前，记者就来到江西南昌客运段，感受了南昌铁路的“后春运”时期。

　　走进列车的进站口记者看到，出行的人群并不比春运有明显减少，顾不得手上行李的沉重，赶车的旅客行色匆匆，直奔列车而去。

　　还有一刻钟开车，列车的车厢里便已经是满坑满谷。返校的学生流助推了“后春运”的小高峰，为避开春运高峰选择节后回程的务工人员也有不少。

　　(同期：旅客 李小龙)

　　因为贵州那天气比较冷，基本上就是这个时候开学，然后我们就这个时候返校。

　　(那边的高校差不多都是春运后开学？)

　　哎，对。

　　(同期：旅客 欧阳玉华)

　　我是江西人，嫁到湖南，我在江西过年。

　　(是觉得这个春运期间人比较多是吧？)

　　对，避开高峰期嘛。

　　(正文)

　　列车上的“80后”列车长杨军告诉记者，每年40天的春运过后，他们都依然不能有丝毫的松懈，针对现在超员的客流，他们还一直保持在春运的状态。

　　(同期：1235次列车 列车长 杨军)

　　节前的春运工作应该是已经进入尾声了，现在来说旅客还是有一部分客流，我们针对这一部分客流，还要继续做好战春运的准备。可能还要延续一趟到两趟之间，也就是八天左右吧应该。凭我们平常的工作经验，从我们工作经验来看的话，像这个客流的话还是有很多，很多旅客会选择在节后，春运期间以后再走，还是很多旅客抱着这种想法，因为怕春运的人流量大。

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　　给列车及时加水是重要的保障工作，火车上的水源就是由车站加水工注入的。在南昌向塘西车站，四名上水工人正等待在铁路轨道旁，趁过往列车的停歇空隙，以最快的速度及时给列车加水。南昌向塘西车站党委副书记周斌向记者介绍说，春运结束后，虽然现在还有180多趟列车需要在车站加水，但相比春运期间，工作量也还是下降了不少。

　　(同期：南昌向塘西车站 党委副书记 周斌)

　　现在目前为止，随着春运的结束，我们到现在还有180多列旅客列车要在这里换挂，加水等技术作业。(大约减少了多少？)大约减少了一半左右。

　　随着春运的结束，还有一些相应的旅客列车还在开行，随着旅客人数的下降，我们旅客列车加水的量也随着逐步逐步的下降，到目前为止，我们的客车的上水量，也还是比平常正常的多二三十列左右。

　　(正文)

　　“后春运”时期为人们春节的繁华喧闹和节后的“恢复正常”起到了平稳过渡的作用。新的旅程在此正式拉开了序幕。

　　记者华山 刘占昆 江西南昌报道