【现场声】响应停靠公交，如需下车，请按铃示意。

　　【解说】2月6日，四川成都首批“响应停靠公交”正式上线，共有11条线路试运行。所谓“响应停靠公交”就是当公交车进站时，如果车内无乘客按铃、站点无乘客等候、站点无其他公交车停站，车辆将减速越站通过。此外，“响应停靠公交”并不是按铃就可以随处停靠，为了交通安全和规范考虑，公交车必须在站点停靠。

　　【同期】“响应停靠公交”司机吴旭

　　从今天的运行来看，像我八点钟发(车)出去，高峰期的时候，这条线大概是二十一、二个站，大概有三四个站就没停，还是节约了大概有三四分钟的时间。从刚才十点钟平峰的情况来看，不停的站就更多了，大概有五六个站没有停。这样算下来，我们一圈原来正常运行时间大概是32分钟，现在有五六个(站)没停，应该还是节约了五六分钟的时间。

　　【解说】在公交站牌上，试运行的“响应停靠公交”线路会有专门的红色文字提示；车辆内部也有多处“下车请按铃”的提示，并配备专门的语音播报。公交集团工作人员介绍，并非所有公交线路都适合实行“响应停靠”，试运行线路需要满足三个标准。

　　【同期】成都公交集团客运管理部副部长谈伟

　　第一个就是线路的客流出行具备明显的不规则性；第二个是线路各站点之间的客流差异比较大；第三个是站点不同时间段的客流差异比较大。是基于这三个原则来选定的试运行线路。

　　【解说】“响应停靠公交”的上线，在网络上也产生诸如“乘客不会操作”“小孩调皮会乱按铃”“老年人按铃不方便”等问题的讨论。对此，公交集团表示，在设计中就有考虑到这些问题。

　　【同期】成都公交集团客运管理部副部长谈伟

　　首先我们制作了一个告知乘客的车内的视频，现在在我们的很多车上已经在播放这段视频了。按过一次(响铃)以后，再按第二次第三次它就无效了，如果存在误碰的情况，他(司机)还是必须要按照我们的标准流程，还是要进站停靠。响铃的位置首先是考虑到要在方便下客(的地方)，所以下客门设置是加装了两个(按铃)，按照我们适老化公交的发展趋势，我们在爱心座椅的位置全部加装了(按铃)。在(试)运行期间，我们每台车还要配备一定专业的志愿者，由志愿者去对他们进行一个引导。

　　【解说】“响应停靠公交”减少了途中不必要的耗时，提升公交运营效率，自然也得到了乘客们的认可与支持。

　　【同期】乘客吴女士

　　我就觉得这种举动是挺好的，挺便民的，不是什么啰嗦(没意义)。慢慢我觉得会适应起来。

　　【同期】乘客蒋女士

　　像一般的公交车，每个站有人无人都要停，这个没有人就可以不停。对我们老年人来说是无所谓，对于年轻人，特别是上班的时间，他就赶这点时间。这个是很好的我觉得。

　　【同期】乘客阮女士

　　节省时间吧，如果没人就不停的话，上班比较方便。

　　【解说】事实上，“响应停靠公交”并非成都首创，此前杭州、郑州等地公交已有类似服务上线，各地也在根据乘客意见建议探索服务升级。据悉，下一步，成都公交集团将借助公交大数据的支撑，精确统计线路站点的客流数据，分析试运行线路效率的变化，以便后续优化调整。

　　陈选斌 杨予頔成都报道

责任编辑：【罗攀】