中新网4月18日电 最新一期的《瞭望》周刊载文称，油价上涨引发的出租汽车价格调整，使出租车行业更深地陷入多种利益摩擦之中。

　　文章称，曾经当选全国十佳驾驶员、哈尔滨大众交通运输有限责任公司的三星级驾驶员王辉称，油价涨了以后，他月收入也就1500多元，“我现在最关心的就是国际油价，每天都看纳斯达克指数，一看国际原油价格涨，心里就开始悬着”。

　　随着几周前成品油价格的整体上调，城市出租车司机群体——这些每天都与汽油打交道的人们都与王辉有着相同的感受。油价的上涨，令他们的收入水平进一步下降。而在业内人士看来，油价上涨引发的市场波动也将使现行出租车行业经营管理模式的弊端进一步显现，这正是制约该行业发展的最大瓶颈。

　　文章指出，面对着油价上涨挤压出租车利润空间的状况，出租车公司经营者和司机们呼吁，政府部门应尽快出台政策，为出租车行业减负，或提高运价，由乘客承担一部分成品油涨价带来的成本。

　　对此，黑龙江省社会科学院经济所研究员蒋立东说，针对油价上涨，各地政府采取了很多措施，如直接给予现金补贴等，但这却不是根本解决之道。在他看来，更重要的是如何降低管理成本，将本当属于司机的利益还给他们。这就需要对现有管理体制动大“手术”，进行体制创新，创造一个鼓励竞争、又公平合理的环境。

　　有关专家提出，目前公司化管理，是制约出租车行业发展的最大障碍，建议应通过市场调节来吸引投资和管理，而购买车辆的原始资金也可通过贷款予以解决。

　　而在目前的体制下，哈尔滨市公安交通警察支队秩序处处长石滨提出，有关部门应当加强宏观调控，科学测算城市的需求量，控制规模，不能过度发展出租车。如对到了报废期的车辆严格报废，暂时不予更新。同时加大对“黑车”的打击力度，净化行业市场，通过这些手段保护出租车的运营收益。(孙英威、范迎春、常璐)