中新网3月4日电 　据信息时报报道，前天(2日)晚10时许，由于珠江涨潮，一艘货船的顶部撞进珠江大桥西桥第三孔(通航桥孔)，被卡长达两个多小时，珠江西桥自西向东方向公路桥面被封近13个小时。

　　事发后，各有关部门迅速进行抢救及对大桥进行检查和整修，目前该船已脱离危险，据悉，这也是首次抓获撞击珠江大桥的肇事船只。

　　肇事船只是长约40多米、582总吨的货船“南罗机6213”(佛山籍船)。该船当时逆流而上从南海小塘赶往南海和顺，途经珠江大桥珠江西桥时，恰逢珠江涨潮，船顶龙门架比大桥桥底超高20多厘米，经过西桥第三孔时，货船一头撞进了珠江大桥的桥孔底部，龙门架被撞成了弧形，卡在桥底动弹不得。

　　守桥的武警官兵立即行动，在桥上疏导群众，指引桥上的车辆缓慢过桥，同时赶往引桥广佛路口，封锁公路，阻止车辆上桥。

　　广州海事局内港海事处接报后，立即派出海事执法船海巡1513赶往现场。为确保珠江大桥及过往船舶安全，海巡1513立即对现场进行了临时交通管制，禁止船只从珠江大桥西桥通行，指挥船舶绕道珠江大桥东桥。

　　为了避免对珠江大桥桥体造成损伤，内港海事处现场执法人员指导船方用气焊切断龙门架，将船舶和桥梁分离。经过2个小时的切割，到凌晨1点左右，货船恢复自由从珠江大桥下脱困而出。

　　据悉，“南罗机6213”正停泊在内港海事处码头，等待进一步的检查。

　　事故发生后，广州市相关部门人员当晚11时30分左右即赶到事故现场，连夜乘船对发生撞击点进行查看。专家们交流意见后得出初步结论，该桥尚未有即时危险。目前抢修大桥的工作已交由羊城铁路总公司设计院、工程抢修队，估计将在即日起的两周内全部修复恢复使用。

　　据市政部门介绍，由于此次货船是顶部撞击了大桥西桥桥底部，导致第三孔处的重梁发生弯曲变形并出现大约20公分大小裂口，但桥墩并未受损，因此，由桥墩乘托的中部铁路路轨部分没有受任何影响；由重梁乘托的公路和人行道部分则会在承载能力上出现可能会有的损害，因此目前已经对行经该桥的2吨以上车辆进行封锁禁行，2吨以下车辆目前仍可照常行驶。在即日起将开始的长达2周的修复过程中，还将有几天的时间会因为将对受损重梁进行直接施工，而对大桥西桥进行全日完全封闭，一切车辆和行人都将禁止从该处通行。

　　据悉，2002年6月17日凌晨5时，珠江大桥西桥第四孔曾被一艘不明身份船只撞坏。广州市政部门表示，珠江河道缺乏及时的清淤工作是珠江大桥会连续遭到船只撞击的原因之一。由于缺乏严格的定期清淤制度，难免产生珠江航道日益变窄，河床逐步提高，水位不断上涨，以至桥底部和珠江水面的距离明显缩小。

　　另外，驾驶人员的行船水平和对附近珠江水域的了解程度有限，也是造成撞击事故的一个很重要的原因。(罗斯丁李丰 江蔚然乔欢林涛陈超涯王军生)