听老职工讲老济南春运：以前春节买票关系要过硬

　　1904年，济南有了火车站；1954年，铁道部首次明确春运周期为春节前后一个月；1976年，铁道部通知中头一回出现“春节旅客运输工作”的提法。过年回家，是咱老百姓的渴望；年后返城，是咱奔生活的必然之选。节后上班的第一个周一，让咱们一起回忆那些年，我们一起追过的火车、买过的车票、经历过的春运。

　　龙年春节假期结束后，济南铁路部门再度迎来春运客流小高峰。1月28日，济南火车站发送旅客约3.6万人次。从1954年铁道部有春运记录算起，春运已走过近60个年头。这些年来，春运征途一直让渴望回家的人们焦灼着。

　　【买票】

　　以前，坐火车回家过年是奢望关系不够硬，想弄张车票都难

　　提到铁路春运，人们最常说的词儿就是“一票难求”。在运力固定的情况下，突然急剧涌起的客流让“铁老大”这几十年来，从舒坦到难受，一直到屡被诟骂。今年春运，火车票终于实现了实名制，电话和网络购票也全面推广开来。火车票的购买渠道和环境，出现了前所未有的透明化和公开化。

　　其实，铁路春运的变化，只不过是近些年来才显得格外抢眼。在半个多世纪前，春节乘火车回家，对于很多人来说，还是一种奢望。在上个世纪五六十年代，春节期间搞到想要的火车票，实际上来说，不只是金钱的问题，有时还得靠过硬的关系。那个年代，火车票还是硬纸的，后来又经历了软纸票、磁卡票等，现在，电子客票也有了。

　　一位退休的铁路职工回忆说，在那个年代，春节回家坐火车的大部分都是铁路职工和家属，这主要是因为他们有“铁路职工内部乘车证明”，几乎可以说是享受了“免票”的待遇。十几块钱的火车票，对于那个困难年代的人们来说，想要出手的话，可不是简单地咬咬牙就能下决心的。

　　改革开放以后，打工潮兴起，济南火车站成为很多民工中转的站点，买票引发的抢购潮越发明显。