证券时报记者 梅双

　　疫情背景下，多家整车上市公司面临产销双重压力。根据近日车企披露的4月产销快报，汽车产、销量均有不同程度下滑，甚至同比腰斩。

　　据乘联会发布的最新数据显示，4月乘用车零售105.2万辆，日均零售3.5万辆，同比下降35%。不过，业内人士认为，随着汽车零部件供应链加速恢复正常运行，5月汽车市场有望回暖。

　　4月产销量下滑明显

　　5月9日晚间，长城汽车披露产销快报：4月汽车产量55284辆，同比减少38.47%；销量53777辆，同比下降41.41%。长城汽车4月海外销售7733辆，1-4月累计销售37055辆；4月新能源车销售3870辆，1-4月累计销售39273辆。

　　产销量下滑并非个别现象。5月9日当晚还有几家公司披露产销数据：长安汽车4月汽车总销量11.57万辆，同比减少42.78%；今年累计销量约76.72万辆，同比减少9.02%。海马汽车4月汽车销量3140辆，同比下降9.38%；今年累计销量8870辆，同比下降15.27%。江铃汽车4月汽车销量17200辆，同比下降48.61%；今年累计销量87357辆，同比下降24.20%。

　　值得一提的是，在汽车市场需求整体低迷的4月份，部分新能源汽车销量逆势增长。东风汽车5月8日晚间公告，4月汽车销量7044辆，同比下降66.29%。其中，新能源汽车销量1237辆，同比增长18.26%。北汽蓝谷子公司北汽新能源4月汽车产量220辆，上年同期151辆；4月汽车销量2017辆，上年同期销量1028辆，同比增长96.2%。

　　此前，已有多家新能源汽车企业公布4月产销或交付数据。比亚迪4月新能源汽车销量达10.60万辆，同比暴涨313%，继续登顶销量榜首。而受疫情影响，全国多地的汽车零部件企业停产、停运，影响整车企业的生产和交付节奏。今年4月蔚来交付新车5074辆，同比下滑28.56%，环比下滑49.18%。理想汽车交付新车4167辆，同比下滑24.77%，环比下滑62.23%。

　　对于交付量下滑的原因，多家造车企业将其归结为受零部件短缺影响。理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠曾表示，理想汽车的零部件供应商超过80%分布在长三角地区，其中很大一部分位于上海、江苏昆山。受到疫情影响，部分供应商无法供货，导致部分用户的新车交付延期。

　　专家：5月将环比暴增

　　受疫情等因素影响，4月汽车工业核心地区上海、吉林等部分整车制造企业以及零部件企业陷入停产状态，汽车产销出现下滑。5月7日，乘联会发布的数据显示，4月全国乘用车厂商批发90.3万辆，同比去年下降46%，环比上月下降50%。

　　乘联会表示，4月乘用车市场零售持续保持低位，由于各地坚决阻断疫情的措施对经销商的店面运营带来一定影响。4月吉林、上海、山东、广东、河北等地经销商进店和成交都受到影响，有部分品牌20%左右经销商的店面静止，客流中断的损失较大，因此4月乘用车零售损失较大。

　　随着上海汽车产业复工复产加速，汽车供应链正在逐步恢复中。上汽集团、特斯拉等整车企业已经实现整车下线，产能逐步回升；斯凯孚、安波福等零部件厂商也在陆续复工，协调供应商和物流公司保证原料进厂，维持生产。

　　“我相信，5月新能源车产销环比4月暴增。”乘联会秘书长崔东树表示，当前工信部建立产业链供应链应急协调机制，设立重点保障企业的“白名单”。优先保障“白名单”企业复工复产、物流运输和配套企业协同复产。真正的供应链恢复是从4月底开始，有通行证的车辆增多，上海地区几个运输中转平台区域开放，实现全国的供应链打通。

　　中国汽车流通协会认为，5月随着疫情好转，前期抑制的购车需求将得以释放。同时，国家有关部门及各地方政府陆续出台了一些促消费政策，汽车主机厂也先后出台帮扶措施。整体来看，预期5月汽车销量环比提升，由于疫情的不确定性，销量可能会有所波动。