昨天，国产第四代普拉多正式上市，新车只有4.0L+5挡手自一体变速箱一种动力组合，根据配置不同分为5款车型，TX车型有三款，分为TX、TX-L、TX-L NAVI；VX车型有两款，分为VX和VX NAVI。我们今天实拍的就是最高配置的VX NAVI车型，售价为69.8万元。废话不多说，我们现在就来看一看这款车型与之前国产的第三代普拉多、进口2.7L以及国产低配车型有什么区别。

　　● 外观：与进口版没有任何区别

　　国产版普拉多的外观并不新鲜，因为在此之前进口的2.7L三款车型已经提前上市，而国产版除了与他们配置上有所不同之外，在外观整体和细节上都没有任何区别。

　　总的来说，第四代普拉多的尺寸并没有比第三代有所增加，反而在长度上缩短了十多厘米，不过视觉上的效果反而是第四代要大很多，其中的原因在于设计上与现款的兰德酷路泽风格接近，大灯、尾灯和车身腰线向外突出很多，一定程度上增加了稳重感。

　　配置上的区别首先在前脸格栅就能发现，因为在车标下面隐藏了一个摄像头，而这在低配车型上是没有的，与之搭配的是正副驾驶后视镜下面和车辆尾部也各有一个摄像头，四个摄像头组成了VX NAVI车型的“MTM多地形选择功能监视系统”。VX车型则没有正驾驶后视镜上的摄像头。

　　在轮胎和备胎方面，普拉多仍然坚持使用邓禄普的GRANDTREK系列轮胎，只不过花纹从老款的AT20升级到AT22。另外，新款普拉多有备胎外挂和底盘内藏两种版本，外挂显得很彪悍，但长时间使用的话会引起尾门的变形，从而产生噪音和密封性的问题，这点老款普拉多车主经常抱怨，当然好处是车辆有足够的位置设计副油箱，从而增加续航里程。进口和国产的新款普拉多选择了将备胎隐藏在底盘下面的版本。