CR-V

　　相比一代、二代之间小打小闹的改款,新一代CR-V的变化称得上是脱胎换骨,以往方方正正的造型已经踪迹全无,取而代之的是既紧凑又不乏动感和灵气的外形。分割是贯穿整个造型的一大主题。

　　与外观大刀阔斧的变化相比,动力和传动系统的变化更多体现在细微之处。发动机在原来2.4升i-VTEC的基础上重新标定了电脑,增加了废气再循环阀,功率增加了7kW,扭矩增加了2Nm,据称排放可满足欧Ⅳ标准。

　　配合5挡自动变速器,它基本保持了新一代本田轿车的动力性格:油门头段反应灵敏,中段动力衔接畅顺,高转声音悦耳、运转精密。如果大家熟悉雅阁,那会感到新CR-V的动力丰厚程度略逊于雅阁,不过仍属日常驾驶灵敏,加速超车响应快、后段马力储备充足的类型,不管是日常在交通灯前快速起步,又或是高速公路上发力超车冲刺,本田车在发动机环节都是令人满意的。

　　新CR-V在越野能力方面作出了针对性的改进,采用了新的“DPS双泵系统”,不用等到前轮出现打滑才有动力输送到后轮,而是在刚刚起步、行进中全力加速或者在湿滑路上行驶时,动力就会传送到后轮。换言之,它加快了两驱和四驱之间切换的积极性,比上代更多时候处于全时四驱状态。对驾驶者来说,在日常驾驶中依然感觉不出它在用两驱还是四驱,不过可以肯定这套四驱在各种路面和行驶状态下,抓地力以及主动安全性都会胜过上代。

　　空间表现:★★★★★★★★

　　公路表现:★★★★★★★★

　　越野表现:★★★★★★