一汽-大众 高尔夫6——可以偶尔撒把野的德系小钢炮

　　价格区间：11.88万-16.68万

　　说到两厢紧凑型车，就不能不提到高尔夫6了，大众家族最近主推1.4TSI+DSG动力系统，在紧凑型市场上大有掀起“动力革命”的意思。

　　当然，高尔夫6首先是在外形上对大众的家族脸谱来了一次革命。大众品牌设计总监瓦尔特·德·席尔瓦首先否定了大众近几年在外观上向奥迪靠拢的思路，摈弃了原先的U型一体式中网；瓦尔特用两条极致简约的水平线向乔治亚罗与瓦库斯致敬，更是向世人宣布了大众传统的回归。

　　而且在外观方面，高尔夫6也一改大众车这几年一贯的低调，简约的线条勾勒出时尚的两厢车身，复古的细节设计中隐含着犀利，不惧怕任何对手的挑战。

　　拉开高尔夫6的车门，扑面而来的熟悉感真是让人对大众的模块式生产又爱又恨——虽然大众总能用一些细节设计让你轻松区分出它与速腾、迈腾之间的差异，但整体大同小异的风格难免让人审美疲劳。

　　高尔夫6的车内空间表现也不赖：以身高一米七五的乘客为例，坐入高尔夫6前排，头部到车顶依然能有一拳以上的距离；最让我们满意的还是后排头部空间，并不比前排差，能够达到两拳，腿部也能有一拳以上的活动空间。

　　而那款小排量的1.4TSI发动机，拥有涡轮增压和缸内直喷两大技术亮点，能够输出96kW/5000rpm的最大功率，并在1750-3500rpm时持续爆发220Nm的最大扭矩。看得出来，厂家很在乎它的低扭输出，这样的调校适合在城市中行驶，起步、超车都会比一般车型有优势。

　　在变速箱方面，虽然MQ系列的手动变速箱非常经典，操控手感也让人留恋，但高尔夫6搭配的7挡DSG双离合手自一体变速箱的油耗更低、操纵也更为简便轻松。

　　这款双离合变速箱采用干式离合器，相比大众之前推出的采用湿式离合器的DQ250 6速DSG变速箱，优势在于动力传输效率更高且变速箱齿比更密、动力输出更为平顺，但却只能承受250Nm的扭矩输出，而非前者的350Nm，搭配峰值扭矩仅为220Nm的1.4TSI发动机倒是刚刚好。

　　● 点评：

　　高尔夫6适合作为一辆年轻人的居家代步之选，偶尔您想撒把野，德国人严谨的底盘调校、低调但绝不温顺的1.4TSI发动机，也能让你过一把操控瘾，加上ESP的适时介入，更多了几分安全。考虑到它各方面的品质表现，其11.88万-16.68万的定价堪称厚道了，推荐给那些注重品质与性价比的消费者。