统计数据显示,建国60年间,中国汽车产量已经超过7000万辆。

　　其中,从生产第一辆汽车的1955年到1979年,汽车产量158.7万辆；1980年至2009年8月的30年生产汽车6882万辆,是前三十年的42倍。

　　据《中国汽车工业年鉴》数据,1949年建国之后,直到1955年中国才开始生产汽车,当年生产61辆载货汽车。以10年为单位,建国第一个十年,汽车产量仅为4.5万辆；最后一个十年(2000-2009),汽车产量高达5225万辆,是第一个十年的1155倍,是前50年(1955年-1999年,生产汽车1816万辆)的1.9倍。

　　1978年到2008年的30年间,中国汽车产量平均增幅14.8%。而在同期,GDP年均实际增长9.8%(世界经济年平均增长3.0%)。从1955年的61辆,到2009年的预计1200万辆以上,近60年的平均增长高达25%以上。

　　更有意思的是,2009年8月中国汽车产量114万辆,相对于改革开放后1980年-1984年5年的产量总和(112万辆)。2009年1-8月,汽车产量已经达到825万辆。很多专家预计全年产量将达到1250万辆,甚至更高。这一数字将超过1955年-1994年间40年的产量总和(1019万辆)。

　　蕴藏在数据背后更为深刻的现实则是,60年来,汽车业从商用车生产资料为主,向乘用车生活资料为主的转身；从“以市场换技术”的合资发展,到目前本土自主品牌汽车发展格局初成；以及从单一的燃油汽车,到各类新能源汽车踊跃登场的嬗变。

　　无疑,汽车业是60年中国之变的一个重要映射。从以下一款款熟悉车型的展示中,从某些关于汽车业的有趣瞬间,我们便可以感知这种深刻和亲切的变化。