● 外观篇 

    初见猎豹CS7竟然有一种很可爱的感觉，个头不是很大，而且车身颜色很丰富也很鲜艳，就连沉稳的黑色都会显得很活泼。漆面的质量不错，细腻而且光泽度好。猎豹CS7共有两款外观，它们的不同主要在前进气格栅和雾灯部分。艺术版车型采用“凸”字型前进气格栅和细长的前雾灯。而运动版在视觉上则令人感觉更加霸气，采用倒梯形多条幅进气格栅，雾灯被大大的菱形包裹，更加突出。我个人更喜欢运动版，看起来更有气势。

    猎豹CS7共推出5种车身颜色，包括纳斯达克银，钛灰，珍珠黑，樱红以及爱琴海蓝。此次试驾已经有四款实车亮相。您更喜欢哪个颜色呢？

    外观设计上，猎豹CS7处处都以流动的曲线为主要风格。首先是多边形的前大灯，除了两端的棱角比较尖锐，其他线条都过度的很圆润。不过这个大灯会不会看起来很眼熟？它的“眼神”很像宝马3系吧。

    猎豹CS7的车窗由前至后向上延伸。前后车轮的轮拱上方均有一条和轮眉弧度相同的曲线，从车身45度角度看过去，立体和线条感更加清晰。侧面辅助转向灯也是弧线的三角形状，比较特别。

● 内饰篇

    外观尽显弧度和温柔，内饰却彰显另一种风格，那就是硬派。方方正正的中控台让我们想起了牧马人。黑色的中控搭配银色的按钮很亮眼，按键上配有银灰色的字体标识。

    银色底配银灰色，标识会不会看不清呢？编辑在试驾时也有注意观察了一下。首先为大家说明下编辑试驾当天的客观条件，时间是下午3点左右，晴天，光线较强，试车编辑身高163mm左右。 编辑坐在驾驶位上，查看按键上的标识还算清晰，基本没有受到强光线的影响，但是如果是坐在后排座椅，就不是很清晰。而且由于身高的不同可能看到的角度和感受到的清晰度也会不同。

    猎豹CS7采用了全数字式仪表盘，这也是这款新车的宣传亮点。其中速度和里程部分用数字显示，而发动机转速、油量以及水温则用图像显示。令用户在获得车辆信息方面更加直观和清晰，而且数字式显示一向都会令人感觉很梦幻。

    不过，白天行驶时由于外界光线充足，而仪表盘的底色又是纯粹的黑色，因此在观察数据过程中一亮一暗眼睛会感觉有些不舒服。不过这只是编辑的个人体会，具体还是要因人而异，也许您就觉得感觉也不错。

    内饰部分的做工相对比较粗糙，不过对于这样一个价位的车型来说也不能要求太高。这个富有金属质地银色车内门把手，看起来不错，其实只是硬塑料的材质。

    虽然手感不是很好，但是大大的还是很方便。在前后车门内侧的下方还设计了红色的照明灯，很贴心。正副驾驶位的遮阳板上也都设有化妆镜，不过拉开后没有照明灯。

    在储物方面，猎豹CS7设计不多。车门板上虽然有储物格，但由于过窄，估计也就只能放个报纸之类的。在中控台的上方有一个带盖子的方形储物格，中控台最下方的旋钮下面也有一个小储物格。

    手刹的旁边，有一个小储物格，但只能勉强放下编辑的手机（PS：编辑的手机型号为诺基亚6111，是手机中体型较小的一个款式）。在它后面有一个较大较深的储物格。

    另外还有可伸缩的卡子，刚刚好可以放下一瓶矿泉水，这个还是比较方便和实用的。手套箱的容积不算大，但形状规则而且很平整。

    猎豹CS7采用大面积打孔的真皮座椅，材料手感细腻，而且由于打孔透气性也不错。坐在上面的感觉很自在，腿部和头部空间也很充裕。

    猎豹CS7后排座椅的中间设计了一个凹槽，后排座椅的两个安全带扣刚好可以放置在里面，这样在后排乘坐的乘客就不会因为突出的安全带而影响乘坐的舒适感。在车内后排的车门上还设计了一个用来固定后排安全带的卡子，在后排无人乘坐的时候可将安全带整理固定。不过猎豹CS7的天窗就没那么贴心，天窗在打开的时候，很明显的看到连接的弹簧，那么细小看起来很脆弱的样子，同时也不美观。

    后备箱很平整，而且后排座椅可以放倒以增加更多空间，但是只有前排座椅调节最靠前的情况下，后排座椅才可以完全放平整。

    仔细观察，猎豹CS7后备箱也不乏厂家对用户的贴心之处，左边有一个隐蔽的储物格，而右边还配有一个小挂钩，看似好像不起眼，但关键时刻就会起到大作用，尤其是从超市购物归来。

    不过凡事总是不能尽如人意，后面这个横杆真不是一般人能搞定的，编辑用尽九牛二虎之力还是没能把它拆下来，只能放弃，谁让咱力气不够。这时候终于知道男朋友是多么的重要啊，各位男士，该出手时就要出手。