2009年剩余的几个月里，将会有那些重量级新车上市。由于篇幅限制，此次我们先汇总将上市的紧凑型车，在后面的几天里我们会陆续为大家推出。

　　速腾1.4TSI——兼顾动力和油耗

　　目前国内的速腾为1.6L、2.0L和1.8TSI三种排量，其中1.6L和2.0L发动机技术老旧，所以升级发动机一直是消费者最为关心的问题。

　　此次换装的1.4TSI发动机拥有最大功率为96Kw(130马力)/5000rpm，超越了大众目前使用的2.0升发动机，而220N?m/1750～3500rpm的最大扭矩输出，可以保证仅有1.4L排量的速腾在城市路况上面将会有着不俗的表现，实现了小排量大马力，能够保证经济的油耗和足够的动力。

　　此外，在更换发动机后，新款速腾还提供了DSG双离合变速箱，相比原来的6挡手自一体变速箱在技术上更加先进，也有着更好的传动效率。

　　外形和之前的速腾没有变化，大气沉稳的特点符合国内消费者的喜好，而内饰方面和现款变化不大，依旧是以浅色内饰为主，而深内饰版本是否会出现还不明朗。另外，这款1.4TSI速腾上市之后，现有的2.0L车型并不会停产，而2.0L车型是否会降低价格，上市后即将知晓。

　　朗逸1.4TSI——家用车中的运动员

　　和速腾一样，今年的上海车展大众也展示了朗逸 的1.4TSI车型，最大功率为96Kw(130马力)/5000rpm，超越了大众目前使用的2.0升发动机，最大扭矩输出为220N?m，能够在1750～3500转/分时持续输出，形成一个宽广的扭矩平台。

　　此外朗逸也采用了大众最新的DSG变速箱，换挡更迅速，技术上领先于同级别竞争对手，油耗的动力传递都更加出色。

　　外形上朗逸1.4TSI的变化就比较大了，全车增加大包围、熏黑底大灯，蜂窝型中网以及尾部的扰流板都让朗逸看起来更精神更运动，而内饰也极力迎合这种风格，全黑的内饰搭配红色镶边的座椅很吸引人。

　　1.4TSI版本朗逸的上市并不会影响到现有的车型布局，1.6L和2.0L系列仍将是主力，而1.4T车型只是为了提升产品形象而存在。价格方面1.4TSI朗逸必然会高过现有的2.0L车型，但和福克斯、马自达3等产品相比，在运动性上有所欠缺，有先天不足。

　　此外，一汽-大众也有意生产新宝来的1.4TSI车型，搭配DSG双离合变速箱。如真如此，那么国内的大众车型将会陆续采用DSG变速箱和涡轮增压发动机。