专家称某些微车价格已探底:年内不会再现更低价——中新网
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    专家称某些微车价格已探底:年内不会再现更低价
2010年04月14日 10:41 来源:中国新闻网 发表评论  【字体:↑大 ↓小

  车展即将到来,中新网汽车频道“汽车访谈间”将围绕车展,第三只眼看车展,从价格发掘的角度,解读中国车市 ——车展专题即将盛大推出,将发掘繁华背后的车市兴衰关键点

  中新网4月14日电 近年来油价屡创新高、能源形势日趋紧张,低碳环保已成为流行形势,受此影响及国家政策推动,小排量车型逐步受到消费者关注。北京车展即将开幕,届时一些精致时尚的小排量车势必成为年轻人关注的焦点。

  对于小排量车今年的价格走向,本网连线采访了业内著名专家贾新光。他认为,由于原材料、固定成本的关系,这些低价车年内不会再现更低价。而80后正逐步成为社会的主导力量,这类人群购买力的释放,将会对车市造成影响。

  自主品牌微车年内不会再现更低价

  长期以来,国内低价小车市场都被自主品牌占据着,微车常年销售冠军QQ去年就跌破3万元区间,比亚迪F0今年也迎头赶上,此外,熊猫、北斗星等自主品牌低价车型纷纷瞄准低价小车争抢市场份额。

  对于低价小车的流行,中国汽车行业资深分析师贾新光在接受中新网采访时表示,这类小车的价格不会再出现太大变化。“由于原材料、固定成本的关系,这些低价车的价格不可能再低了,再低肯定就是山寨了”,贾新光说。

  贾新光还表示,自主品牌的低价车之间虽然存在着竞争,但是车企在追求自身利润的前提下,更低价位的车型生产存在难度,今年内不会再出现更低价位的车型。

  低碳环保是整体发展趋势 不仅限于小车

  近年来,随着我国汽车保有量大幅攀升,对汽柴油的需求急剧增加,造成的空气污染也日益严重。同时,随着石油对外依存度的不断提高,能源安全问题也已变得十分突出,与发达国家相比,我国汽车保有量还很低,但已经对燃油供应带来巨大压力,加强汽车行业的节能减排工作已经刻不容缓。

  自主品牌低价小车的流行也在一定程度上也促进了节能环保的普及。不过,贾新光在接受中新网采访时表示,环保节能是全球汽车工业发展的重要目标,并不局限于小排量的汽车。“不管是大车还是小车,降低能耗都是整体发展趋势,低碳环保是全球汽车的发展方向”,贾新光称。

  80后将成汽车市场主导消费力量

  就目前的汽车市场的主导消费群体来看,小排量车并非汽车消费的主力车型。贾新光表示,80后正逐步成为社会的主导力量,这类人群对汽车的购买欲望和购买力的释放,将会对车市造成影响。

  此外,对于目前车市的主导价格区间,贾新光表示,汽车价位的主导区间存在着区域间的差异,北京地区要高于其他区域。 (汽车频道 李砚)

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直隶巴人的原贴:
我国实施高温补贴政策已有年头了,但是多地标准已数年未涨,高温津贴落实遭遇尴尬。
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