从1959年第一代“红旗”参加国庆阅兵，到60周年国庆“红旗HQE”亮相，先后有四代红旗轿车作为检阅车参加了国庆阅兵式。跨越50年的这四代红旗检阅车，折射出中国汽车业自主创新的步伐，也勾勒出新中国成长的轨迹。

　　2009年10月1日，新一代红旗检阅车“红旗HQE”吸引了众人的目光。这款检阅车长6.4米，高1.72米，显得厚重大气。令广大中国人感到骄傲的是，车上的每一个零件都是自主研发，一些技术达到国际先进行列，整款车也跻身世界顶级豪华轿车行列。

　　如果说，国庆50周年的检阅车红旗CA772因为使用福特发动机，还让中国人略感遗憾，那么新一代检阅车搭载的“中国心”则让他们倍感自豪。这款V12全铝制发动机，能够产生输出功率300kw和扭矩550Nm的强大动力，采用双ECU联合工作技术，成功解决了以往检阅车难以保持低速平稳运行的难题。

　　新一代红旗检阅车还在中国轿车发展史上书写了多个第一次：第一次采用中国自主研发的“框架式”豪华轿车车身；第一次在原车设计时就匹配防弹功能；第一次采用四分区独立调温式自动空调。

　　造一台中国人自己的汽车，是几代中国人的梦想。新中国建立之初，毛泽东主席就发出了何时能坐上我们自己产的车的企盼。1959年10月1日，“红旗”CA72出现在国庆10周年阅兵式上。

　　说起这辆检阅车的诞生，很多人还记忆犹新。78岁的冯云翔退休前曾担任过一汽集团的副总经济师，他告诉记者，1958年8月，中共中央提出要在建国10周年庆典上用上国产的高级轿车，向当时的一汽下达了制造国产高级轿车的紧急任务。工人们以只争朝夕的精神，硬是凭着借来的一辆克莱斯勒高级轿车为蓝本，手工制成了第一辆检阅车。

　　在25年后的1984年国庆阅兵式上，红旗轿车再一次作为检阅车亮相。这台红旗CA770TJ在自主研发方面有了更多创新，为方便检阅人检阅部队，还设计了一种“活动顶”，即可折叠后缩放于后部的顶盖。当年中央军委主席邓小平乘检阅车驶过长安街的场景，让一代中国人记忆深刻。

　　1999年10月1日，第三代红旗检阅车CA772TJ亮相国庆阅兵式。这款车是在红旗CA770基础上，经过18名工人8个月的改装而成。依靠当时中国工业积累的技术，工人们在这辆车上成功加装了电动天窗、可翻转式脚踏板，检阅扶手等一整套先进检阅装置。为了增加美观性，工作人员还为这款检阅车设计了新式轮毂。

　　56岁的杨占良参与过35周年和50周年国庆检阅车的生产，从去年开始，又作为顾问参与新一代红旗检阅车的制造。他介绍说，红旗HQE是一款全新的检阅车，与前三代红旗检阅车相比，它体现了中国这些年来在基础工业和制造业上的长足进步。新一代检阅车采用了航天飞机悬窗玻璃、油箱防爆技术，坦克防弹轻型化陶瓷技术，以及国内造船积累的焊接技术等。还使用了由中国自主研发的高强度钢板，将车身硬度提高，整车重量却比50周年阅兵车少了半吨。

　　杨占良说，包括第一代红旗检阅车在内，这四代红旗检阅车有技术和外形上的变化，也有不变的东西，那就是这款车所承载的象征意义和传递的精神价值。新中国成立60年，特别是改革开放30多年来，中国的经济实力和工业基础已经今非昔比，但红旗检阅车依旧保留了前突车大灯、扇形水箱面罩、宫灯等老红旗的元素，不畏艰难的红旗精神代代传承下来。

　　一汽集团副总经理吴绍明说，红旗轿车伴随中国发展的历史进程，在红旗车上能找到中国各个发展阶段的影子，红旗检阅车也勾勒出中国成长的轨迹。如果说第一代“红旗”检阅车让中国人看到了民族汽车业振兴的希望，那么新一代“红旗”检阅车，则向世界表明了中国自主创新的信心。(记者宗巍　褚晓亮)