绿色北京之新能源汽车

　　“畅想绿色未来”为此次北京车展的主题，因此新能源车概念得以淋漓尽致地体现，成为最大亮点。在车展上可以看到，从小排量经济型车到动力“猛兽”超级跑车，从自主品牌到国际车企，都有新能源车的身影，各家汽车品牌都将其放置于展台最为扎眼的位置。在本届车展上，共有95台新能源汽车亮相，动力模式涉及纯电动、油电混合和氢动力等，各式新能源车给我们生动描绘了未来低碳、环保的汽车生活

　　车展最大亮点

　　今年的北京车展，更像一场绿色环保大战，各个厂家齐声吆喝绿色新能源。

　　吉利汽车数千平方米的展厅背景是一片青山绿水，小河弯弯，绿柳依依；沃尔沃展台电子屏幕显示“绿色未来，创领人生”；长安汽车组织身着绿衣的车模，拿着“长安行天下，绝色新未来”的牌子满场逛……而与各家车企的绿色概念展台相配合的，则是各款让人眼花缭乱的新能源车。

　　推出新能源车的车企，也从大众、丰田、本田等国际老牌车企，覆盖到国内的包括比亚迪、吉利、奇瑞、长城在内的自主品牌。在4月23日车展媒体日中，就有95辆新能源车掀开盖头与观众见面。新能源车的车型也从一贯的小型车，涵盖到了旅行车、豪华轿车、超级跑车等不同车型。在车展采访期间，记者深刻感受到，新能源车几乎成为每一家汽车品牌押宝未来的重要产品，更是每一家参展车企展示实力的亮点之作。车展上有观众笑称，在本届北京车展上，如果哪家参展商没有新能源车摆在展台上，其老板都不好意思跟人打招呼。

　　技术进步巨大

　　动力绵弱、充电时间久、续航里程短，还有就是售价昂贵，这就是以往新能源车给我们的印象。但是在本次北京车展上，众多车企带来的新能源汽车，颠覆了我们的固有印象，所展出的新能源车在加速、续航里程等关键技术节点上，都取得了让人刮目相看的进步。

　　车展上的某款新能源车型，采用了插电式混合动力系统，从静止至100公里时速加速时间仅为3.2秒，最高时速可达317公里。只有被称为油耗怪物的大排量燃油发动机才能创造的夸张数据，现在依靠电能和小排量发动机就可以达到。量产上市日期最近的自主品牌新能源车型，可能是吉利基于熊猫车型研发的EK—2新能源车，最高时速据说可达150公里，续航里程也达到180公里。可以说，动力和续航里程等困扰新能源车量产的问题，在锂电池技术高速发展的今天，已经得到解决，量产上市的绊脚石，只剩下电池成本了。

　　几近零排放的电动车可以被视作新能源汽车最好的选择，但是充电问题一直没有很好的解决方案。在北京车展上，众多车企开发出的直插式充电模式，成为车展上的一大看点。一根电线、一个变压器，外加一个插头，除了更大号的电缆外，与我们平常使用的普通电器的电源插头没有区别，车主只需将插头插到交流电接口上，另一端接上车子的电源接口，就可以完成电动车的快速充电。至于充电时间，记者在吉利汽车提供的技术资料上看到，吉利新能源车EK-2，可利用220V电，在18分钟内完成快充至80%的电量。而丰田的直插式新普锐斯，也只需1.5小时便可将电池完全充满。

　　不过，尽管展示的新技术解决了新能源车普及的技术难题，但是对于新能源车的电池回收及充电场所建设等问题，厂家依然没有涉及，没有车企给出一个有效的解决方案，这成为本次展会上的一大遗憾。

　　有持悲观态度的业内人士认为，在目前手机电池的回收问题都没有很好解决的前提下，更为庞大的汽车充电电池回收更为复杂，可能会成为人为的环境灾难。但持乐观态度的业内人士则认为，问题要一步一步来解决，也许随着科技的发展，电池回收问题能在今后几年得到妥善解决。

　　迎来产业拐点？

　　尽管新能源车炙手可热，一些车企也曾推出量产车型，但是受昂贵的售价和使用环境局限，到目前为止，新能源车依旧还停留在概念上。不少人觉得新能源车的普及，不过是厂家描绘的一幅未来的蓝图而已，距离现实生活还太遥远。但在此次北京车展上，多家车企为旗下的新能源车定下了量产和推向市场的时间表，这是否会成新能源车产业化的拐点？这让人万分期待。

　　作为国内新能源汽车的领跑者，比亚迪带来了纯电动四驱轿车E6；吉利带来了EK-1、EK-2电动车及EC7、 EC8混合动力车；力帆带来了力帆620电动版汽车；上汽则带来荣威750混合动力轿车。而与人们惯有的新能源车售价高昂的印象相比，此番众多自主品牌为新能源车开出低价：最便宜的不超过7万元。与以往车展车企只展示而不开卖的“作秀”不同，上述的自主品牌新能源车都已经定下上市时间表：年内必须完成量产并规模上市。

　　在新能源技术发展上处于领先地位的合资品牌，在经过多年研发之后，也纷纷在本届北京车展上给旗下新能源车定下了进入中国市场的时间表。大众汽车在车展上宣布启动中国电动车战略，并展出了朗逸电动车。大众表示，首款国产的大众电动车型将于2013年至2014年在合资公司下线。而更为现实的是，广汽丰田在车展上带来的混动版凯美瑞车型，目前取得了在国内12个省份及部分城市的销售许可，广汽丰田为其制订了月销500辆的销量目标。

　　或许，随着汽车厂商的集体推动，本届北京车展或将成为“新能源汽车”的元年，也将成为国内新能源汽车产业化进程步入快车道的拐点。王艺彤 罗锐 文/图