11月24日，第七届中国(广州)国际汽车展览会在广州琶洲国际会展中心正式拉开帷幕。尽管24、25日两天为专业观众日，但平均每天依然涌进了超过5万名的观众。

　　作为全年最后一次大型车展，广州车展的规模创下历届之最。据了解，本届广州车展有包括整车生产厂家、零部件企业和汽车用品企业等超过600家厂商参展，规模已经超过了今年的东京车展。

　　广州车展上的新车发布数量同样为历年来最多。据记者统计，本届广州车展有80款左右的新车亮相，包括进口车型、合资品牌以及自主品牌车型等。

　　而高调南下的大众品牌同丰田、本田品牌，无论在参展规模、新车数量等方面都展开了激烈的竞争，以往广州车展日系品牌独大的格局已经被改写。

　　与上海车展和北京车展有所不同，广州车展往往被车企当作年底最后大幅提振销量的机会。今年汽车市场的飘红让大部分汽车企业已经提前完成了销量任务，因此广州车展被业内人士看作是锦上添花。

　　不过，汽车企业显然不想放弃提升全年销量的机会。“销售才是硬道理。”凯迪拉克华南大区经理告诉记者，车展开幕3天以来，该品牌平均每天销售汽车10～15台，与平时1～2台的日销量形成鲜明对比。吉利品牌经销商也预计车展期间平均日销量会比平时提高20%左右。

　　“目前国内消费者的消费理念已经愈加成熟，明显的特点就是不再盲目追求大排量车型，同时两厢车型也已经逐渐得到市场认可。”长城汽车销售有限公司副总经理董明表示，这也是今年小排量乘用车市场井喷的主要原因，而政策只是起到了助推剂作用，“因此我对明年的汽车市场依然充满信心。”

　　针对长城汽车何时回归A股的问题，董明称，目前来看，长城汽车还没有回归A股的打算。