中国机械工业联合会副会长张小虞的话称,未来几年中国汽车市场的增长会比国民经济增长略高,明年至少产销量1,400万辆,按照中央的要求是比今年增长10%。

　　中国汽车工业协会稍早表示,中国前九个月汽车销量达966.3万辆。预计中国全年汽车销量有望超过1,200万辆。

　　10月20日，我国今年生产的第1000万辆汽车在中国一汽下线，原本去年底准备举行的仪式，由于突如其来的金融危机，延后到现在进行。现在到年底还有两个月又10天，按照目前月产150万辆的速度，全年大有可能突破1200万辆，甚至1300万辆，届时还举办庆祝仪式不？按照习惯，一般是以一个完整的年度做节点，才能比较出差别来。或者累计生产了若干，比如1亿辆。而这个节点两者都不是，只能说这是“中国今年生产的第一千万辆车”，这样说有点别扭，但不这样说又不准确。

　　月产150万辆车，日均4900多辆，意味着平均不到1分钟有3辆车子下线，所以很难认定具体哪一辆车是“第一千万辆”。仪式选择在一汽举行，因为一汽是中国第一辆汽车诞生的地方，它应该享受这项荣誉。仪式上，作为第1000万辆的标志产品，解放第六代J6是一汽历时8年自主研发的重型系列商用车，具备国内领先和国际先进水平，代表了中国汽车走过的53年。

　　今年年初我们说过，中国汽车的高速增长，做到世界第一，是因为中国市场增长快潜力大，是中国消费者作出的贡献。外国汽车不是没有本事比中国生产出更多的汽车，只是缺乏购买力，生产出来卖不出去。正是因为缺少需求，市场萎缩，发生了经济危机，他们才把产销第一的桂冠让给中国汽车的。

　　仪式吸引了全国上下的眼球，人们一齐为产销1000万辆欢呼。从中国人生产出第一辆汽车，到不到1年内生产一千万辆，中国汽车走过了53个年头。选择这个节点上庆祝，似乎也不是太有道理。

　　中国现在人均GDP达到3000美元，按照国际汽车业发展的经验，人们对汽车的需求到了爆发性增长阶段。国家统计局最新公布的数据，今年前三季度GDP增长了7.7%，有22个省市、区高于两位数，只有7个省市区是1位数增长，因此有海外学者认为，中国GDP实际增长可能高于公布的7.7%，这可能是推动今年中国车市、楼市屡创新高的原因。

　　我认为不管什么行业，超高速发展总是难以持续的，整个国民经济是无法支撑的。汽车产销量年增300万辆，在世界历史上闻所未闻。假如明年、后年、大后年……，继续以20%的幅度增长，(今年到目前增幅是37%)，就是一年增加300万辆以上，不用三年我们的年产销量就将突破2000万辆。单讲生产能力，是毫无问题的，讲购买需求，也可能有，但是，我不知道汽车所需要的资源是否能够支撑得了，中国总体经济发展能否平衡，社会各方面是否有充分的准备，因为汽车是一个消耗资源非常多的产业。我想，大起必有大落，现在还是先不要为汽车这样高速发展狂欢，保持一定的冷静为好，

　　在举国上下为1000万辆车欢呼的时候，我总觉得很多汽车人并不特别理直气壮，原因恐怕就在缺乏自主品牌。在这1000万辆产销量中，绝大部分是跨国公司的品牌，是跨国公司主导的合资公司的成绩。甚至可以说，这1000万辆，不只是中国汽车业作出的贡献，是全世界汽车公司一起把中国抬进了千万辆汽车生产大国行列。

　　合资，确实让中国汽车业取得了突飞猛进的成果，但是这合资的路总不会永远走下去。面对1000万辆，中国的汽车人，无论他个人的事业如何发展，如何辉煌，即使官至省长、部长，如果中国大地上跑的都是跨国公司品牌的车子，他的人生还是失败的。因此，在下线仪式上，一汽集团总经理徐建一在代表汽车企业提出的建议中，把“进一步提高企业的自主研发和技术创新能力，大力发展和壮大自主品牌”列为了第一条。