“节能车补3000元”来袭，能否成为车市的“一把火”？昨日，记者在采访中发现，江城已有厂家着手为符合条件的车型准备审批手续，但由于该项补贴不像购置税补贴那样“简洁”，不少经销商对“节能车可享3000元补贴”并不知情；在部分已经“响应”政策的经销商看来，“即便有一定优惠力度，但拉动车市仍是一场‘持久战’”。

　　据了解，去年购置税众多的受惠车型之中，很大一部分获得购置税减半的优惠幅度都在3000元以下。此外，由于补贴力度并不亚于去年“购置税减半”优惠，加上存在购置税仍可享受25%的双优惠叠加的可能，对于购买符合条件的车型，消费者可享受的优惠将多于去年购置税减半政策。

　　在武汉汽车流通协会副会长罗吉文看来，该政策与去年1.6升以下车型购置税全部减半的“一刀切”政策不同，根据“车补”细则规定，需同时满足排量、油耗、整备质量等多个条件的车型，才具备资格。

　　记者走访市场了解到，目前大部分经销商已获悉节能汽车补贴政策，除东风标志、江淮同悦已率先响应政策外，一汽大众、东风日产、奇瑞、天津一汽、长安、吉利都未接到相关补贴的通知，因而市民暂时还无法享受这一政策的实惠。

　　市内多名经销商负责人表示，在通知没有下来之前，要厂家或经销商先垫付这笔费用是不现实的，“对于如何实施补贴大家都感到很迷茫，目前最大的问题是哪些车型是节能车型还未确定。”

　　“汽车市场结构正在变化，单靠刺激小排量车型可能对车市全局影响不大了。”湖北江淮汽车总经理张斌表示，即便有一定的优惠力度，但拉动车市仍是一场“持久战”。（记者 张磊）