小区外停车场权属惹人关注。 林桂炎 摄（资料图片）

　　新华网哈尔滨６月１５日电（记者 范迎春）许多城市的新老有车族们都曾遭遇过或正在遭遇着“有钱买车，没位停车”的尴尬。日前，在哈尔滨市道里区的一个居民区门口，一位私家车主看着交警部门贴在汽车风挡玻璃上的“违章停车处罚单”大声抱怨：“这么多住户却没有一个停车场，难道让我们把汽车搬上楼？”

　　当越来越多的高楼大厦让城市日新月异、越来越多的车辆被炫耀为“增长业绩”的时候，停车问题也在成为许多城市的一块心病。记者在“百度”搜索工具中输入“城市”“停车难”等几个词，得到相关信息多达４０００余万条。

　　造成“停车难”一个公认的原因是相关规划滞后。记者观察到，尽管批评、抱怨和相关谏言不绝于耳，但是停车问题至今仍未能在城市规划中得到足够的重视。即便是在一些建设中的居民住宅区，公共空间仍旧被挤占得所剩无几；而在一些人流和车流密集的商业服务区等地段，车辆乱停乱放的现象也并没有因为重罚而销声匿迹。

　　受“寸土寸金”的城市地价左右，建筑开发商们“见缝插针”的行为亦无可厚非。但是作为“管家”，政府及相关部门有义务让城市保持秩序和理性，做好细节文章。车辆增长迅猛是客观事实，但是不能束手无策。城市规划，就是要量体裁衣，把方方面面的事情考虑周全。停车位在城市规划中没有得到应有的重视，往往是因为它与那些硬性的发展指标相比不容易很快显现“成果”。

　　发达国家的一些经验可以借鉴。日本１９６０年颁布实施的《道路交通法》共有１３２个条款，其中１７条是关于停车的内容。在同一时代，伦敦成立“停车管理委员会”，专职研究解决城市的停车问题。

　　近年来，国内一些城市的做法也使停车难和停车混乱的局面有所改观。黑龙江省大庆市今年６月起对东风新村１６条街路进行改造，在被拓宽的街路上规划出１２００个停车位。此外，通过裸地闲地利用、修建地下停车场等渠道，大庆市今年累计增加了８０００个公共停车位。

　　城市管理是一项复杂的系统工程，城市规划既需要有预见性，又要“面面俱到”。要彻底解决“停车难”问题，就必须让它在城市规划中得到应有的“地位”，而不是可有可无。