从目前来看,中国车展只有“型”而无“神”,北京车展也不例外,就似一个毫无内涵的美女。

　　前日,打开网页看新闻时,不经意看到了某网站关于北京车展的报道,其主要议题是,2010北京国际车展从参展规模上说,已经成为全球最大的车展。

　　从新闻操作角度来说,这确实是一个好的切入点,不但宣传了北京车展即将开幕的重要信息。同时,还充分地吸引读者,在不知不觉中向读者宣传了北京车展的发展历程,目前所达到的高度,将对中国汽车市场有何影响等等,正所谓“一箭双雕”。

　　但是,从讨论北京车展规模破全球规模的实际意义来说,笔者觉得意义不大。如果把话说难听点,从目前各大车企参展的出发点来看,北京车展不过是地方区域市场扩大版。区域性车展为卖车,北京车展也为卖车,再加上品牌宣传因素。毫无掩饰,国外跨国企业的大规模参展,无非是看重了中国巨大的市场,借车展打造品牌形象,以便更好在市场中生存。

　　去年,东京车展开幕之时,由于欧美主流车企的缺席,只有丰田、日产、本田等本土车企自导自演。当时就有人表示,东京车展连国内一些车展都无法抗衡。但别忘了,即使是日本本土企业的自娱自乐,人家展出的都是引领世界潮流的新技术。而我们的车展有何特点?可能唯一的特点就是,规模再破历届记录,入场观众创造新的记录之类。借用前面提到的报道说法,正所谓“大而不强”。

　　从目前来看,中国车展只有“型”而无“神”,北京车展也不例外,就似一个毫无内涵的美女,身材让人垂涎三尺,该大的地方都大了。但是,如果让你坐下来,仔细品味,便觉得毫无味道。哪一天,当北京车展展出的车型,不再以展示产品为主,而是体现当今汽车发展潮流之时,我们可以很理直气壮地说:“我当老二,没有人敢当老大。”

　　深入探讨,便又转回了原点。车展的老大,背后需要中国汽车工业的真正超越。如何超越?是各大车企拿着别人的酒装进自己的瓶子,并自欺欺人的对外称:俺自主品牌发展研发已经达到了某某水平。终究,市场不会说谎,事实还是事实。

　　不过,话说回来,北京车展的规模不断变大,怎么说也是一件好事,说明了这个市场越来越重要。不重要,人家连产品都不展示。但我们更加愿意看到的是,北京车展有了灵魂,真正的能与日内瓦、法兰克福车展抗衡的能力,而非简单的规模超越。