2010年国内乘用车市场可谓“开门红”，春节的节日效应有效地推动了车市销量维持在一个较高的水准。全国乘用车联席会上周末公布的统计数据显示：1月份国内乘用车产量为124.3万辆，环比增长5.4%，同比增长132.2%；国内销量达到121.87万辆，环比增长5.1%，同比增长84.2%。

　　积压订单持续消化

　　乘联会有关人士表示，虽然今年小排量车购置税的优惠幅度有所缩水，但由于绝大部分畅销车去年的订单还没有完全消化，加上春节效应，因此1月份市场走势良好也在预料之中。尽管轿车和SUV的1月销量环比有所下降，但是1月各周的周销量均是创纪录的。

　　多家汽车企业公布的1月销量数据均很出彩，如上海通用汽车1月份总销量达90202辆，其中别克新君威和新君越合计销售达17011辆，上市不足3个星期的雪佛兰新赛欧已销售6924辆，别克英朗XT上市一个星期共销售2499辆。长安福特的福特品牌轿车1月共销售30759辆，比去年同期劲增128%。在乘联会公布的狭义乘用车企业1月国内销量排行榜上，上海通用、一汽大众、上海大众名列前三位。

　　乘联会分析，1月份的工作日比去年12月份的工作日少了3天，而1月份汽车企业上报的同比市场销售的增量，为去年全年汽车市场销量的近6%。由于全国汽车行业1月份每个工作日的产量，不可能比疯狂加班的12月提高15%以上，这应该是一些厂家把去年四季度少报的产销量放在1月份上报的结果。

　　2月市场或将降温

　　乘联会秘书长饶达表示，今年2月的春节是历年较晚的，由于节前时间长，市场销量会较多，而节后的市场会降温，这是2月乘用车市场的特点。

　　他介绍，成品油价税费改革使我国汽车市场在2008年12月突然启动，连续两个月出现严重销大于产的局面。去年2月虽然没有春节，但由于合资企业受经济危机影响，进口零部件的安全库存和整车周转库存很少而不得不减产，因此影响了销售。今年2月工作日同比少了3天，但17个工作日再通过加班加点，最少可生产狭义乘用车70万辆以上。同比增长会超过50%。

　　今年产销将超1700万

　　据乘联会团队预测，今年一季度狭义乘用车较保守的销量，将比去年同期增长90多万辆，加上微型客车和商用车，汽车市场增量是去年全年销量的10%(136万辆)以上。前四个月市场预测的增量是去年全年销量的13%以上。今年世界经济开始缓慢复苏，因此今年汽车出口将比去年回升，但不会超过2008年的水平，增量约为去年全年销量的2%。前四个月销售增量加全年出口增量，汽车市场增长量就可以超过去年全年销量的15%。

　　乘联会还预测，随着产能的增加和订单逐渐消化，从5月开始车市增长率会大幅下降。如果全国平均油价不超过7元/升，政策也不发生变化，今年5-12月份的汽车产销量，再增加相当于去年全年销量的10%是可能的，这样今年我国汽车产销量将超过1700万辆，增长率达25%。

　　小排量车份额不乐观

　　乘联会对2009年1升以下乘用车销量的统计为127万台，占乘用车去年总销量1033万台的12.3%。较2008年的10.5%有所提升，但乘用车分排量市场现状并不乐观，去年1月份1升以下乘用车份额为13.5%，到12月回落到9.8%。

　　乘联会分析人士表示，汽车下乡政策把微型客车的排量扩大到1.3升，这正迎合了微型客车大型化的趋势，大型化微客的自重和迎风阻力均增大，使微型客车装载1升以下发动机的愈来愈少。到2010年年底，1.6升及以下乘用车购置税优惠和汽车下乡政策到期后，微客市场受冲击将最大，农民买微客没有了优惠，加之农村微客服务网点少，微客市场可能萎缩，使《汽车产业调整与振兴规划》提出的到2011年，1升以下乘用车占15%，1.5升以下占40%的指标无法实现。

　　车市新政策或出台

　　2008年我国汽车保有量快速增长与社会承受力的矛盾在逐步加大，部分解决的办法是用政策降低汽车市场增速。《汽车产业调整与振兴规划》提到：通过税收等经济手段引导增加小排量汽车消费，明年就要实现小排量车市场占有率的硬指标。乘联会估计，这两个问题都可能在今年或明年年初出台新政策。根据近年来国家的既定政策和承诺不会变的情况，同时解决这两个问题，可能出台的新政有以下三项：1.取消小排量乘用车的汽车消费税，并调整中、大排量车的消费税率；2.加大车船税分级档次和级差，体现财产税的特征；3.周边地区和国家的油价均比我国高，增大每升汽、柴油消费税金额。