评论：“凌渡是非”既不是绯闻，也不是新闻

　　上个月，上海大众新朗逸以近四万辆的销售成绩摘得当月国内轿车销量排行榜桂冠。自2012年8月上市至今，该车在不到两年半的时间里实现80万辆销量实属难得。众所周知，朗逸是开启上海大众自主研发道路的首款车型，也使得企业步入了发展的快车道。

　　由此，笔者不禁想起同样被上海大众寄予厚望的第二款自主研发的全新轿跑车凌渡，今年1月9日上市以来可谓是“命运多舛”。先是经历了代言人林俊杰被殴打、冠名节目艺人出轨门等不相干“绯闻”，然后又有网络传播的“自燃”、“断轴”等“新闻”。

　　就说说这些“新闻”，即没有任何当事人的发言，也没有记者来到现场进行调查，而是大多都使用了据网友爆料、网友认为的句式，这样的“报道”其可信性本来就很可疑。所幸的是，这起被广泛关注的“凌渡自燃”事件近日终于有了结论，根据当事人和参与事故处理的交警描述，当时凌渡汽车与电瓶车发生擦碰，由于车子速度很快，撞到位于路边的隔离石墩，侧翻后车子起火。也就是说所谓的“凌渡自燃”只是一起平常的交通事故，“自燃”之说纯属误读。

　　至于说到“凌渡断轴”，事发后4S店给的照片来看并不像断轴，但笔者认为在目前难以判断4S店提供照片是否真实的情况下，下定论仍为时过早。不过有一点，笔者有必要提下，凌渡采用的是前麦弗逊式、后四连杆式独立悬挂，并不像采用创新耦合非独立悬架的一汽大众新速腾容易出现“断轴”的情况。

　　上海大众销售公司总经理贾鸣镝此前说过，他希望凌渡开辟一个全新的细分市场，如果该车不开辟新的细分市场，要想从今年大约200万辆的销量上升至未来的300万辆，这么大的增幅是不可能纯粹靠现有的产品来实现。

　　为了避免凌渡出现此前大众车型出现的质量问题，上海大众在自主研发过程中除了动力总成、平台等完全按照大众集团要求来做外，不仅凌渡未使用非独立悬架，甚至弃用了饱受争议的干式DSG采用七速湿式的双离合变速器DQ380，这也是其第一次在国内使用，可以支持扭矩到380NM。

　　另外，有朗逸家族成功范例在前，上海大众肯定也会为凌渡量身定做一套家族谱系。如果凌渡就此“出师未捷身先死”，这肯定是上海大众不想要的结果，企业也会在前期研发与路试过程尽量避免出现质量问题。（王 禁）