新一代408上市 东风标致开启中级车“全能时代”

　　8月27日，携“T+STT高效动力”、“All in One集成触控”和“3D Safety三维安全”三大卖点于一身的新一代东风标致408，在成都正式上市。对于中级车市场来说，新一代408的上市创立了一个新的纪元，以高于同级别竞争车型的产品力，开启了中级车的“全能时代”。

　　作为标致品牌体系内的一款全新换代车型，新一代408在中国首发，具有极为重要的意义。在PSA全新EMP2高效模块化平台上生产的新一代408，不论是动力技术、安全性能，还是高科技装备，都达到了顶尖水平。一系列全新技术的植入，预示着东风标致的技术体系正在逐渐完备。从整体质量、技术含量、环保角度来看，新一代408已将高端、豪华理念普及至中级车市场，不只展现了“越级实力”，更是全面颠覆了现有的市场格局。

　　对于东风标致来说，新一代408的上市，有望为其带来“品牌”和“销量”的双重提升，并将助力东风标致37.2万辆的年销量顺利达成。今年上半年，东风标致已经销售了18.34万辆，同比增长32.6%。随着新一代408上市，完成全年销量任务已不成问题，更有可能创造全新的年销售纪录。

　　与此同时，以强大产品力深入市场的新一代408，不只会在创新技术和产品配置上保持领先，长时间占据市场有利地位，也会间接推动东风标致品牌力的提升，这将是东风标致最为看重的。随着神龙“E动战略”和东风标致“升蓝计划”的全面推进，新一代408将会为东风标致品牌代言。这款在技术和设计上达到顶尖水准的产品，不仅将撼动中级车市场，改变车市游戏规则，还将为东风标致带来品牌红利。

　　T+STT展现“技术升蓝”核心价值

　　2014年是东风标致“升蓝突破年”，基于品牌发展和销量提升两大目标，新一代408的上市有望为“产品”、“技术”开阶立极，发挥鲶鱼效应，占领最为重要的A+级市场，进一步提升东风标致整个产品线的市场活力。

　　在东风标致看来，展现标杆实力的新一代408，有望推动同级别市场被动升级，进而成为东风标致品牌的形象化标签。遵循“诠释全新驾驭感受”的品牌愿景，新一代408基于EMP2平台打造，“T+STT高效动力”、“All in One集成触控”、“3D Safety三维安全”三大卖点，不仅展现出了技术上的优越性，也刷新了中级车技术性能和科技配置的整体水平。

　　对于传统汽车而言，动力和油耗似乎是两个无法调和的矛盾体，在强动力和低油耗共存的解题之路上，新一代408搭载的“1.6THP涡轮增压直喷发动机”与“STT发动机智能启停系统”搭配使用，形成了“T+STT”的高效动力组合。

　　“T+STT”中的“T”，是东风标致在“E动战略”下推出的“1.6THP涡轮增压直喷发动机”，由PSA集团与BMW集团联合开发，集“高效、经济、环保”的特点于一身。该发动机可提升达50%的动力，降低油耗达到10%。这款发动机的“双涡道单涡轮技术”更是以小搏大的典范，发动机1000转时涡轮介入工作，1400转爆发峰值扭矩，很好的解决了增压发动机迟滞的现象。123kw/rpm的最大功率和245N·m/rpm 最大扭矩，可令驾驶者时刻体验充沛动力。

　　另一款“1.8L CVVT技术发动机”，也融合了诸多先进技术，具备优良的动力性、经济性、平顺性及可靠性。应用CVVT连续可变进气正时技术，有效提升低速扭矩、高速功率的表现，最大限度地降低油耗和排放。同时配备FHE机油温控系统，延长机油使用周期，避免因机油温度过高而导致的黏度减小、润滑效果降低现象，保证发动机时刻得到良好润滑，降低发动机磨损，提高经济性。

　　新一代408全系标配的“STT”，简单的说就是“发动机智能启停系统”，是一种成熟的动力混合技术。当行车过程中需要短时停车时，发动机即可自动关闭；再出发时，发动机瞬间自动重启，多功能仪表同步显示启停信息，及时、清晰、易懂。“STT”技术的标配使用，开启了东风标致“微混时代”的大门。

　　“STT”技术可使车辆节约最高15%的燃油，大大降低养车成本。“STT”的操作无需驾驶者改变任何操作习惯，启停控制完全由系统自动完成，让车主真正做到省钱又省心。“STT”能使车辆在怠速状态时暂时关闭发动机，而车内空调、音响等设备不受影响。值得一提的是，“STT”的高性能加强型启动机是按照30万次启动标准设计，极限测试时可达50万次。以车辆每天启停100次计算，可以使用近十年，用户完全不用担心“STT”的耐用性。

　　“1.6THP发动机”与“STT”搭配，创造了百公里综合油耗6L的惊人成绩；“1.8L CVVT发动机”同样搭配“STT”技术，百公里综合油耗仅为5.9L。新一代408的动力匹配在一系列竞争车型中有着明显优势。