大车还是小车? 主流市场车辆分级标准介绍(2)
![下一页 查看下一页](http://i8.chinanews.com/16/right1.gif)
![](http://i3.chinanews.com/2011/news/images/1.png)
在中国,蒙迪欧被归类于中级车等级,但在美国,蒙迪欧(在美国称为Fusion)被归类为中型车或大型家庭房车。而依照欧洲的市场习惯,蒙迪欧则被归类在D级别(D-Segment),同样属于大型车的范畴内。
除了EPA,另一个美国政府单位FHWA(Federal Highway Administration,美国联邦公路管理局)也制定了一套车辆级别分类标准。FHWA认为每个机构都应该制定一套适合自己业务范围的级别划分标准,与EPA不同的是,FHWA对于载重车辆、卡车、货车的区分较为仔细、并且采用车轴数目、是否为拖车来决定车辆的级别,但对于一般乘用车的划分较为简单。以下是FHWA对于车辆级别划分的标准:
FHWA对于车辆的分类标准 | |
类别 | 定义 |
摩托车(Motorcycle) | 两轮或三轮车辆,必须采用马鞍型座椅,并采用把手转向。此级别包含两轮摩托车、汽油助力车、三轮摩托车、踏板车。 |
乘用车(Passenger car) | 轿车、双门车、旅行车,只要原始用途是用来乘载乘客的车辆皆属于之。 |
其他双轴、四轮车辆 (Other Two-Axle, Four-Tire Single Unit Vehicles) |
非上述乘用车,例如皮卡、货车、露营车、车屋、救护车、灵车、军用轿车与小客车皆属此级别。 |
客车 (Buses) |
六轮双轴、或三轴以上的大型客车。此级别仅适用于以载运乘客为主的车辆(包括校车),特殊用途的客车将被归类于卡车。 |
双轴、六轮卡车 (Two-Axle, Six-Tire, Single-Unit Trucks ) |
单一车架、双轴、双后轮车型。 |
三轴卡车 (Three-Axle Single-Unit Trucks) |
单一车架、三轴。 |
四轴(或以上)卡车 (Four or More Axle Single-Unit Trucks ) |
超过四轴的卡车。 |
四轴(或以下)拖车 (Four or Fewer Axle Single-Trailer Trucks) |
少于四轴的拖车,但最多只能有两节拖车,其中之一是动力来源车辆。 |
五轴拖车 (Five-Axle Single-Trailer Trucks ) |
五轴拖车,最多只能有两节拖车,其中之一是动力来源车辆。 |
六轴(或以上)拖车 (Six or More Axle Single-Trailer Trucks ) |
六轴拖车,最多只能有两节拖车,其中之一是动力来源车辆。 |
五轴(或以下)多节拖车 (Five or fewer Axle Multi-Trailer Trucks) |
五轴(或以下)拖车,拥有三节(或以上)的车厢。 |
六轴多节拖车 (Six-Axle Multi-Trailer Trucks) |
六轴拖车,拥有三节以上车厢,其中之一是动力来源车辆。 |
七轴(或以上)多节拖车 (Seven or More Axle Multi-Trailer Trucks ) |
七轴拖车,拥有三节以上车厢,其中之一是动力来源车辆。 |
另一个国家单位:美国NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration,美国国家公路交通安全管理局)的车辆分类标准与其他单位有所不同,该机构于1970年成立,是美国运输部的下属机关,主要是的宗旨是预防事故的发生。NHTSA的分类标准比起EPA的分类简单许多,皆是以车辆重量作为级别的定义。以下是NHTSA的分类标准:
美国NHTSA对于车辆分类的标准 | ||
类别 | 代码 | 定义(车重,包含燃油、冷却液、润滑油) |
迷你乘用车 (Passenger cars:mini) |
PC/Mi |
1500磅(680千克)以上,未满2000磅(907千克) |
轻型乘用车 (Passenger cars:light) |
PC/L | 2000磅(907千克)以上,未满2500磅(1134千克) |
紧凑型乘用车 (Passenger cars:compact) |
PC/C | 2500磅(1134千克)以上,未满3000磅(1361千克) |
中型乘用车 (Passenger cars:medium) |
PC/Me |
3000磅(1361千克)以上,未满3500磅(1588千克) |
重型乘用车 (Passenger cars:heavy) |
PC/H | 3500磅(1588千克)以上 |
SUV(Sport utility vehicles) | SUV | 未定义 |
皮卡(Pickup trucks) | PU | 未定义 |
厢式货车(Vans) | VAN | 未定义 |
美国另一个具有指标性的安全测试机构IIHS(Insurance Institute for Highway Safety,美国公路安全保险协会),所采用的车辆分类标准又更加简单,并且只针对乘用车做出规范。该协会并非政府组织,而是由数间主要承保汽车保险的保险公司所成立的非营利组织,于1959年成立,宗旨为减少道路伤害、死亡以及财产损失,由于极具公信力,车辆的撞击成绩会直接影响到各车款的保险费率,测试标准并未依照美国国家所制定标准,而是依照IIHS自身的需要。该机构制订的车辆级别分类相当简单,大多是由车辆的长度所定义,以下就是IIHS的分类方式:
IIHS对于车辆分类的标准 | |
类别 | 定义 |
运动车款(Sport) | 高性能车款 |
豪华车款(Luxury) | 高级车款,但并不属于高性能的车款 |
大型车款(Large) | 车长超过4953mm,轴距长于2794mm的车款 |
中型车款(Midsize) | 车长介于4573~4953mm,轴距介于2668~2794mm的车款 |
小型车款(Small) | 车长为4572mm以下,轴距为2667mm以下的车款 |
在IIHS的分类中,雅阁被归类于中型房车,但在网站中的车型分级,还特别注明了moderately priced(中等价位车种),与讴歌TSX、雷克萨斯ES等豪华房车做出明确区分。
>汽车新闻精选:
![](http://i6.chinanews.com/2011/news/images/16.png)