浙江人大代表力推韩国模式:公务用车换“中国心”

　　中新网杭州1月29日电(记者 童静宜 实习生 吴佳蔚)“在公务用车采购方面，我们要学习韩国，大力支持民族品牌，为每辆公车换上‘中国心’。”浙江省人大代表谢卫民大声疾呼。在2013年浙江省“两会”上，他和多名代表建议为自主品牌汽车开通公务车采购绿色通道。

　　在2013年广东省“两会”上，深圳市委书记弃奥迪改乘国产品牌的比亚迪汽车一举，赢得民众高度赞誉。

　　据悉，安徽、甘肃、湖南等中国多省曾出台规定，在不造成浪费的前提下，将公务用车逐步换成国产自主品牌汽车。

　　谢卫民认为，政府应该起带头作用，效仿“韩国模式”，大力支持民族品牌。

　　以越野车为例，据谢卫民介绍，中国国产的越野车中不乏以1.6和1.8的小排量，价格均在18万以下，且品牌丰富，各方面都符合“限购令”规定的。

　　他还表示，浙江是汽车大省，不仅路上跑的车多，与汽车相关的企业也不少，这为自主品牌汽车的生产和推广提供了广阔的市场空间。同时，作为沿海经济发达省份，浙江的一举一动或将为其他省份起到表率作用。

　　身为浙江省人大代表及汽车制造企业调试员的吕义聪，来自浙江吉利控股集团。吕义聪的家乡在安徽，同样是自主品牌汽车大省，有奇瑞、江淮等多种品牌。他告诉记者，每次回老家看到很多公务用车都是自主品牌。遗憾的是，在浙江公务车行列中，国产车的身影十分罕见。

　　吕义聪和谢卫民均表示，目前浙江政府用车采购以国外品牌为主，自主品牌汽车只是凤毛麟角，且难成官员座驾。令两位代表“羡慕”的是，在韩国，公务用车都是自主品牌，极大地推动了当地汽车产业发展。

　　数据显示，2009年，中国以1379万辆的产量超越日本，首次成为全球第一大汽车生产国。然而，纵观中国国内市场，长期以来，国产自主品牌饱受进口品牌“压迫”，处于竞争劣势。

　　2012年，中国自主品牌乘用车共销售579.6万辆，占乘用车销售总量的41.3%，较上年同期下降了0.84个百分点。

　　自主品牌难敌欧美品牌，在早期很大短板是质量和技术，但随着多年的发展，这块短板逐渐被补长，中国自主品牌汽车也屡在世界崭露头角。

　　吕义聪所在的浙江吉利控股集团是中国首家民营汽车企业，旗下已拥有自主品牌的吉利汽车，并成功收购了瑞典的沃尔沃汽车。如今，又在努力收购英国锰铜品牌。

　　吕义聪说，虽然现在的自主品牌汽车在某些方面与德国、英国等欧系老牌汽车还有差距，但已赶上韩国的步伐，“在设备、技术乃至管理等方面都丝毫不差。”他认为，中国人都具有一股浓烈的“民族情怀”，因此在打入公务车市场过程中，自主品牌最大的优势就是其本身。(完)