“秦”搭载比亚迪第二代双模混动系统

　　可降低七成燃料成本 0~100km/h加速仅需6.9秒

　　日前，比亚迪在北京举行的一场技术解析会上向外界透露：搭载DMⅡ——第二代双模混合动力系统的比亚迪“秦”，将于年内面向个人销售。

　　比亚迪DM双模技术，具有纯电动与混动双动力系统，既可充电、又可加油，搭载DMⅠ的F3DM是世界上首款量产并上市的双模混合动力车，累计销量超过2500辆。DMⅡ代技术是比亚迪在DMⅠ代技术基础上，整合目前比亚迪诸多最先进技术，如TI发动机、DCT变速箱、高转速电机、电机控制器集成、分布式电源管理、高安全铁电池等开发而成。此套系统已申请包括电池、电机及电源控制在内的共102项国家专利，相对DMⅠ代技术，DMⅡ的动力性和经济性均大幅提升。

　　与DMⅠ不同，DMⅡ传统动力部分采用比亚迪1.5TI发动机+双离合自动变速器，电力部分，采用500V高电压、110千瓦高转速电机，系统总功率和总扭矩达到223KW和440Nm，0~100km/h加速仅需6.9秒，最高时速达185km/h。比亚迪“秦”EV（纯电动）模式续航里程达50公里，EV模式下最高车速可达150km/h。在HEV（混动）模式下，秦的综合工况百公里能耗费用（油费+电费）仅相当于2升油的费用，相比普通同级汽油车，可降低70%的燃料成本。

　　据悉，秦将于今年上市，面向个人市场销售。至此，比亚迪的新能源车战略已经明晰：在公交出租领域推广纯电动车，在个人市场推广DM双模电动车。

　　在此次技术解析会上，比亚迪还向外界详细介绍了遥控驾驶、双向逆变式充放电等先进技术。其中，遥控驾驶技术已经搭载在比亚迪速锐车型上，而速锐上市以来，销量也迅速攀升，上市仅三个月时间，月销量就已破万，速锐也成为本土品牌中级车最快月销破万辆的车型。

　　而“双向逆变式充放电技术”则突破了电动车的充电难题，既可把电网的交流电变成直流电实现充电，又能把电池里的直流电反向变成交流电对外放电。此项技术革新了现有各类外置式充电设备，直接集成于电机控制器，打破了电动汽车对外置充电设备的依赖，而且使充电过程变得非常简单，可适应世界各地不同电压等级，满足各地电工标准，单相、双相、三相交流电均可为车充电。此项技术，还拓展了电动车功能，可平稳地向外输电，使电动车变成一个移动的储能电站。此技术还可实现车辆之间互相充电，半小时可充20度电（可供车辆续驶100公里）。

　　除了三大技术的深入解析，比亚迪现场还展示了智能手表钥匙、夜视系统、全景影像、3D仪表显示等多项智能科技配置，显示出强大的技术创新能力。 （汪云青）