北京治理拥堵措施开征民意 贾新光：信息要公开

　　据中国之声《新闻晚高峰》报道，北京市治理交通拥堵综合措施今天（13日）开始征求民意，措施明确了今后北京将合理调控小客车增长，必要时重点路段高峰实施单双号限行，择机收取拥堵费。

　　拥堵费一定要收，但是什么时候收，还犹未可知。资深交通专家贾新光说，北京市治理交通拥堵综合措施让他有些意外，因为这些举措并没有之前传闻的那么严厉，和以往治理交通拥堵多用限制的手段相比，综合措施把更多的篇幅留给了建设。

　　贾新光：应该是建设更好的公交体系，特别是轨道交通和交通枢纽。城市的交通是有一个集散点的，那么把这个集散点解决好了，应该说对缓解整个交通状况是非常有帮助的。

　　这次北京市出台的治理交通拥堵征求意见稿也具体化了绿色出行的理念，建成五万辆以上规模的公共自行车服务系统，改善自行车和步行的出行条件等。

　　清华大学教授石京：所谓的城市综合交通体系，实际上包含了各种交通方式，最好的方式步行。在合理范围内，步行是最好的，我觉得还应该给自行车有独立的路权，给一定的保障，促进短途自行车发展，让人们骑自行车到地铁站等等。

北京市将严格控制中心城建设总量增量，加快重点新城的建设，有效疏解中心城功能和人口，这一举措也被多位专家提及。贾新光认为，从城市规划上做文章才是治本之策。

　　贾新光：北京市第一是要调整城市的功能定位，比如说不在城市中心区再建大的项目。第二就是要建设卫星城，像通州就是一个卫星城，但大家不能都到城中心来工作。所以提出“有业有城”，当地工作，当地休息。

　　贾新光说这次北京出台的治理交通拥堵措施，第一次体现了综合治理的思路，这一点值得肯定，但他也担心有些措施细节还不够明确。

　　贾新光：魔鬼藏在细节里面，在文章里可能是半句话，无限做下面的文章，这是最可怕的。拥堵费可以收，但是你怎么收，所以这里还有很多实施的细节需要进一步的研究。要把信息公开，不要用那种模棱两可的话。另外，“某些路段”是哪些路段？择机，择什么机？收费水平是什么，这都要公开透明。