“豹”力美学 试驾捷豹XFR 5.0机械增压版

　　前言：这是一辆200万元级别的高性能轿车，并且他拥有非常独特的气质，但是不同于常见的M系列或者AMG系列，他比这些竞争对手更具人文气质和优雅风范。如果您是一位M/AMG车主的话，我会赞叹你识货、有品位，而如果是XFR的主人，我想要加上一句：你太崇尚个性了。

　　的确，即便是普通版XF，也是非常少见的，记得编辑之前在珠海赛道试驾捷豹R系列的时候，捷豹高层曾经说过，购买捷豹的人首先是富有的，其次他们并不喜欢被埋没在车流当中，最重要的是，很大一部分车主都是从事与艺术有关的行业，画家、小提琴家等等，所以很显然，捷豹未必能吸引每天“两点一线”的富人，更多喜欢捷豹的人应该是有个性、有性格、有钱、有……闲。

　　我坚信捷豹的设计师同样是一些艺术家或是美学专家，因为他们在塑造了具有革新意义的XF之后，通过很并不复杂的手法，令原本庄重典雅的XF摇身一变，成为眼前这台XFR。与竞争对手相同，身为高性能版的XFR并没有大张旗鼓的对车身造型进行修改，仅通过车身包围、前保险杠下方进气格栅等处的改进，让XFR在保持XF系列造型精髓的同时，平添了几分动感与霸气。

　　引擎盖上的两个开口绝不是装饰，下面那台5.0升机械增压发动机不仅需要大量新鲜的空气，还会产生很高的热量。最显著的变化应该是20英寸的铝合金轮圈了，前255/35R20尺寸已经相当大了，不过由于前置后驱的驱动形式，为了更好的保障行驶稳定性，后轮轮胎被加大至285/30R20，只是面对强劲的动力输出，后轮依旧会轻易的挣脱轮胎与地面的附着极限。

　　四出排气预示着这款带有R徽章的车子拥有不凡的性能，虽然车尾比较短小，但从车顶延续至尾箱的线条却异常流畅。开口较小的行李箱空间只属够用，不过我想我是多此一举了，因为对于一款昂贵的性能车来讲，谁会在意行李箱是否能装下大彩电或者童车呢。