低调的老板 试驾国产丰田普拉多

　　从1984年问世的70系列算起，普拉多已经闯荡江湖近三十年了，也基本算是相当一部分读者的同龄人吧。于是从十余年前大批量进入国内的90系列到一汽丰田生产的120系列，我们在肆意挥霍青春的同时，也亲眼见证了普拉多成长过程中的许多重要节点。

　　不经意间，丰田于去年底发布了普拉多的第四代车型——150系列，转年后2.7升排量的进口版便现身于丰田的国内展厅。大约半年后，4.0升排量的国产版本也如约而至。显然，国产版在视觉上与进口版没有任何差别，造型风格上全面接近大哥兰德酷路泽，圆润中带有些硬朗的车身线条，内敛却同样具有力量感的前后翼子板，辅以略呈菱形且立体感较强的前大灯，眉宇间还真是与大哥兰德酷路泽有些神似。

　　不过丰田肯定不想让新旧两代车的交替过于跳跃，于是不但为它保留了上代车型辨识度较高的整体轮廓，连竖直式进气格栅、后侧窗折角、宽大的登车踏板等细节特征也一并继承过来，既带来了新鲜感，又让人觉得比较亲切。

　　视觉上150系列好像比上代高了一些，实际上二者并没有本质不同，宽度增加了10毫米，高度则降低了25毫米。至于从4970毫米缩水至4820毫米的整体长度，完全是备胎从尾门上挪到了车底后部的关系。其实从0.37降到0.35的风阻系数也许更值得关注，这对身高马大的越野车无疑是个巨大的进步，对高速油耗表现必定颇有帮助。