两个拳头抢市场 吉利想当自主品牌汽车带头大哥?

　　作为我国自主品牌汽车的优秀代表，吉利汽车目前拥有整合后的全球鹰、英伦、帝豪三大品牌，2009年，吉利收获颇多。把大部分精力都放在产品和网络布局上的吉利，全年实现整车销售33万辆，同比增长48%。而今年吉利的目标是40万辆，同比将实现30%的增长。在加紧海外扩张以外，吉利打造汽车帝国当然不会轻视本土市场这个“立国之本”，近两年，吉利汽车在品牌规划、产品研发、网络整合和生产基地扩张上都显示出了大手笔。

　　网络+产品两个拳头抢市场

　　在完成了“造老百姓买得起的车”的预期目标之后，李书福和他的吉利有了更多的想法。在去年的上海车展上，吉利在保持母品牌传承的基础上，全新的3个乘用车子品牌，即全球鹰、帝豪和上海英伦首次全面正式亮相，这也标志着吉利多品牌战略的全面实施，企业发展开始了战略性转变。

　　今年是吉利多品牌战略取得实质性进展的关键一年，从今年3月份开始吉利进行三大品牌经销商网络的整合，旗下三大品牌全球鹰、帝豪和英伦实行事业部制，三者在运作体系上相对独立，三大品牌的网络渠道整合将在今年第四季度基本完成，将为消费者展现一个全新的吉利。在吉利经销商网络拆分和梳理的同时，吉利汽车的渠道资源还在进一步扩张。这种扩张不仅仅体现在实际网络上，吉利汽车今年还成为第一个试行网络卖车的企业。这项与阿里巴巴合作的项目将在2011年正式启动。在吉利看来，加速车企自身在网上的布局，而不是等着网上销售被产业链上的其他企业做起来，是以攻为守的最好方法。

　　吉利今年的销售目标为40万辆，截至今年上半年，吉利的实际销量已经接近20万辆，是国内汽车企业中最接近预期目标的企业。2015年，吉利将形成200万辆的产销能力。为此，吉利未来五年内，要开发5大技术平台，15个产品平台，预计有40余款车型先后上市。

　　生产工厂遍布全国

　　打造汽车帝国，当然要不断“开疆辟土”。近两年，吉利汽车在生产基地的布局速度也是惊人的，所物色已投产或正在修建的生产基地总共已经达到了10处，遍布祖国的大江南北。

　　除了吉利汽车最早的四大生产基地：台州临海、台州路桥、宁波北仑和上海外，其他六个生产基地分别坐落在济南、湘潭、兰州、成都、慈溪、桂林，其中济南已经投入了帝豪车型的生产，兰州基地今年初也开始启动二期项目，产能将由原来的5万辆扩大到12万辆，形成年产20万台套零部件的配套能力。2009年，吉利汽车无论是新车投产量还是整体销量，均落后于自主品牌当中的奇瑞和比亚迪两家企业。其主要原因应该就是受制于产能建设。十大生产基地如果均建成投产后，吉利汽车将会出现年投产新车超过10款，年生产产能超过200万辆的大好时局。

　　而从地理位置上来看，这新产生的六个生产基地已经辐射了全国各地。兰州辐射新甘宁青、成都辐射成渝、桂林辐射两广云贵、湘潭辐射中部地区、济南辐射晋冀鲁豫以及山海关内外。如此看来，吉利汽车生产基地的扩张其野心应该不仅在于扩大产能上。

　　成都基地可分成渝一杯羹；济南坐落于全国最大的汽车消费大省，也将是属于吉利汽车家门口的市场；兰州直接掐住了进入大西北的咽喉，从甘肃到新疆那狭长的横贯线将拥有最特殊的市场需求；桂林则涵盖了大西南的庞大市场，也是目前轿车生产相对薄弱的地方；湘潭是四面均有江西、湖北、广东、重庆等老汽车生产基地，是一块有望中心开花的突破之棋。如此说来，吉利汽车的生产基地布局不仅可以立足本地，还可以辐射周边，形成遍地开花之势。（孙金凤)