报告显示：汽车过剩产能保持在可接受范围

　　“置换销售为何成为汽车厂家考量的重点？中国汽车业产能利用是否得当？”日前，全球最大的信用保险及信用管理服务机构———科法斯向外发布其在汽车产业方面的调研报告时针对以上问题一一解疑。

　　在经历了2009年汽车销售增长46%之后，一些人预期今年的增长率会达到10%。科法斯大中华区风险管理部副经理颜添逊认为，中国市场的潜力比人们预计的更大。在2009年卖掉的约1400万台汽车中，多数销售对象是购买第一辆车的家庭，这属于一种入门级的模式。随后的数年里，置换销售将肯定会被列入厂家的重点考量范围内。而面向新买家的销售仍会得到长足进展，奥美预测入门级汽车会将目标用户群体锁定在大量的三轮摩托车主身上，这种车在中小规模城市中较为普遍，即二、三线城市，在这些城市汽车销售将取得最显著增长，达到约30%。

　　最近，一项由中国汽车工业协会开展的调查着重关注了相对较低的产能利用率(平均75%)。科法斯大中华区副董事总经理方迩国认为，产能利用率是一个平均值，较小企业的产能利用率可能非常低，在50%以下，而其他全产能运转的企业则遭遇生产瓶颈。合资企业的产能目前可能运行了75%，对未来可能的产能增加随时应变。

　　总的来说，市场的增长将会使过剩产能保持在可接受水平，且业界领导企业将会逐步兼并小企业。

　　南都记者杨彩芳