汽车路上油尽趴窝 车主怒告广深高速

　　在高速公路上，如果车中人想“方便”一下，或者司机想休息片刻，最主要的是车辆需要加油，司机首先想到的就是高速公路服务区。

　　然而，现在在全长122.8公里的广深高速公路上，这些服务均告欠奉，因为这里没有一个可以使用的服务区。

　　近日，广州车主赵绍华因在广深高速途中无油可加而深夜熄火，最后被迫呼援拖车。恼火万分的他一纸诉状将广深高速告上法庭，要求高速方退还一半的通行费并赔偿拖车费合计325元，广州市越秀区人民法院7月29日受理了此案，近期将择日开审此案。

　　距出口两公里油尽车死火

　　7月21日，广州车主赵绍华自驾车经广深高速公路到深圳，办完事后，于当晚10时许再经广深高速公路返回广州。开行约1/3路程距广州约有近80公里时，赵绍华发现汽油所剩不多，于是他将车开到该高速公路上原来唯一的新联加油站，不料却发现此加油站早已不再营业，甚至连加油机都已拆光。

　　因对路途不熟悉，也不知道哪里有加油站，赵绍华只能寄望于车内仅剩的一点汽油，并以最省油的速度（90公里/小时）匀速行驶。但不幸的是，在离广深高速广氮出口尚有2公里多时，汽油耗尽。万般无奈之下，赵绍华只得拨打122叫来拖车，将车辆拖至广氮出口加油站，广深珠高速公路广州路政所收取其拖车费用290元。经此一番折腾，赵绍华回到家时，已经是7月22日凌晨1时左右。

　　气愤之下，作为执业律师的赵绍华迅速查询了相关法律条例，然后一纸诉状将广深高速的管理方———广深珠高速公路有限公司告上了法庭，并要求该公司退回一半通行费35元，同时赔偿拖车费290元。

　　高速路不合格理应要赔偿

　　赵绍华在起诉书中这样陈述自己状告广深高速的理由：高速公路服务区的国家标准是平均50公里一个综合服务区、15到25公里一个停车区。根据高速公路工程设计的相关行业标准，应该不少于每60公里设置一处服务站。然而，作为全长122.8公里的广深高速公路上原有的新联加油站早在去年就不再经营。赵绍华说：“我认为，广深高速公路根本是属于质量不合格的商品，没有了服务区，就不能满足驾乘人员的基本需求，许多人将车停在路边，随地大小便，不仅斯文扫地，也会带来安全上的风险；在车辆没油时无法加油，困乏时无法休息，车坏时无法维修……”

　　“既然被告（广深高速）的商品不合格，就应当减免服务收费，因此，我要求被告退还一半通行费。”赵绍华认为，广深高速没有提供应有的服务，这与一条高速公路的基本构成是不相符的，理应降价，“这就相当于我交2元钱坐空调公交车，但是他们却给我提供了一辆非空调车，这怎么能让人接受呢？”

　　记者观察

　　车靠路边修 人站路边尿

　　记者了解到，原有的新联加油服务区曾被称为广深高速上最牛的“钉子户”，因阻碍常虎高速新联支线工程进展，从去年起就已停业，经过几次反复，今年5月终于被强制拆除。而自停业起至今近一年的时间内，广深高速公路全程都处于偶尔可加或根本无油可加的状态。

　　昨日上午，记者从广州往深圳方向行驶约50公里后，看到了一座新建的厚街加油服务区赫然矗立于广深高速路旁。记者看到，虽然该站加油机也已经安装完成，相关配套设施也已经完善，但令人纳闷的是这个服务区仍处于未开业状态。一位知情人士告诉记者，该服务区早在去年底就已基本建成，原计划于去年底投入使用，但不知为何至今仍未投用。

　　随后，记者来到位于虎门的广深高速营运管理中心要求采访，工作人员表示要请示相关领导。但直至记者发稿，广深高速方面都无任何回音。

　　据东莞市交通部门一位知情人士透露，已被拆除的新联加油站距广州57公里，距深圳则约为64公里；而新建的厚街服务区距广州45公里，距深圳约78公里。

　　厚街加油服务区是广深高速百多公里内唯一的一个服务区，其迟迟不能投入使用给过往车辆带来了极大不便。对此，司机和乘客都怨声载道。

　　据大兴物流公司大货车司机卢师傅介绍，他一年四季都要跑广深高速，但这条高速目前最大的缺点就是没有地方加油、加水，内急的时候也只能把车停靠在路边就地解决，既非常危险，又有被交警逮到罚款的风险。

　　记者昨日驱车走访广深高速时，在路两边的紧急停车带上，几乎每隔几公里就能看到有车停在路边，一些男性在路边急急地小便。此外，许多在半路坏了的汽车只能停靠在路边维修或等待拖车。

　　■相关法规

　　2009年1月23日实施的《交通运输部关于加强高速公路服务设施建设管理工作的指导意见》规定，车流量较大的区域高速公路，服务区间距不宜大于50公里，且在两个服务区之间，可根据交通流量等情况，设置以提供休息、停车场、公共厕所为主的停车区。《指导意见》还明确规定：高速公路服务设施的基本功能就是满足驾乘人员长途旅行中基本的生理、心理需求，满足车辆加油、维修需求等。（张薇 孙朝方）