北汽一汽上市困难 自主品牌呼唤"及时雨"

　　一汽、北汽是“困难户”?没错,别看他们赚得盆满钵满,但却是车市上市潮中的“困难户”。

　　随着广汽集团敲定8月底上市时间表北汽、一汽等“困难户”,似乎看到了上市的曙光。近日,北汽集团传出已经组建股份公司将于8月初挂牌的消息,这被认为是北汽启动整体上市的前奏。而一汽集团展开主业重组改制,也将设立股份有限公司,IPO大幕已经拉开。

　　存在上市冲动的汽车企业还有奇瑞、力帆等。而这均不是它们第一次敲打证券市场的大门,而是经年累月努力无果的上市“困难户”。

　　此次上市潮,各家公司也面临重重阻力,考验其整合能力,更将有赖宏观经济天时以及政策的人和、地利。“柳暗花明又一村”可能还不到时候。

　　北汽、一汽股改在即

　　据业内人士披露,最快8月初,“北京汽车集团股份公司”就将挂牌,成为北汽集团筹备整体上市的先声。目前,北汽股份资产重组方案已获国资委批复。根据该方案,北汽主要的资产都将装入北汽股份,其中包括合资公司北京奔驰、北京现代的中方资产；北汽持有的北京汽车制造厂有限公司(北汽的自主越野车生产公司)51%股份；北汽乘用车事业部(包括乘用车销售公司)；北京汽车研究总院；北汽新能源事业部；北汽动力总成事业部以及部分北汽服务贸易和零配件公司等相关资产。但方案中不包括已在上交所上市的北汽福田。

　　按照这一次方案分析,北汽选择仿效上汽组建股份公司,自然IPO实现上市的路径已经明晰。但这也是今年初以来北汽密集的上市传闻的又一次发作。北汽筹备上市也已经年累月。

　　北汽控股董事长徐和谊于2006年上任后,就锲而不舍地推动北汽整体上市。2008年年初,北京市政府决定原则通过组建北京汽车集团股份公司,实现北汽汽车资产整体上市的方案。此后,北汽一直在致力于理顺旗下复杂而庞大的资产,并全力投入股改。据了解,目前北汽已经基本理清上市前的资产关系。

　　一汽集团启动整体上市也有了新思路。7月14日,一汽控股的上市公司一汽轿车和一汽夏利同时公告称,“一汽集团进行主业重组改制,作为主发起人,发起设立股份有限公司”,并明确“一汽集团拟将持有的两家公司股权作为其主业资产的一部分出资到拟设立的股份有关公司”。市场分析人士认为,这释放出一汽将自行IPO的明确信号。此前,业内一直猜测一汽将借壳旗下上市公司实现整体上市。一汽整体上市至此完成由“借壳”到IPO的思路转变。

　　另一个典型的上市“困难户”是奇瑞汽车公司。早在五年前,奇瑞就提出上市设想,并于2008年成功改制为股份公司。但在金融危机冲击下,奇瑞多方筹备的上市方案最终无疾而终。2009年6月,奇瑞宣布重启IPO方案,但至今仍未见动静。

　　而在今年初,民营车企力帆汽车宣布提交IPO申请,重启上市计划。力帆集团常务副总裁关锋金其时对媒体表示,“力帆汽车A股上市的准备工作已经就绪,各项审计工作都已完成。”目前,国内主要民营车企吉利汽车、比亚迪和长城汽车均已实现在H股上市,被筹谋回归A股。

　　自主品牌呼唤“及时雨”

　　国内大型汽车集团及民营车企在上市长征路上孜孜以求,和发展自主品牌汽车有重要关系。一方面,在后合资时代,大型汽车集团无论在国家政策压力还是市场压力方面,均面临发展自主品牌的重任,而这项长期投资需要通过上市融资进行输血；另一方面,在近几年自主品牌汽车逐步实现稳健发展之后,注入自主品牌资产,才能提高汽车集团上市的投资吸引力。

　　2008年4月,北汽自主品牌“北京”牌轿车亮相北京车展。2009年12月,北汽与通用、萨博达成协议,收购通用旗下瑞典萨博汽车公司9-5、9-3系三个整车平台、两个系列涡轮增压发动机及相关技术和知识产权。北汽由此明确在萨博基础上发展自主品牌中高级轿车的思路,目前投资40多亿元,年产能30万辆的生产基地已经开工,预计2011年年底北汽首款自主品牌中高级轿车将上市。