微车库存压力大增 七八月间或可"抄底"

　　炎炎夏日，车市却有点冷清。一个新进长沙的微车品牌销售人员介绍，前几个月还能卖到200多台一个月，现在每月只能卖几十台了。中南汽车世界的微车门面很集中，几乎集中了目前在售的所有微车品牌，门前门后都停满了车，近日，记者走访了四五家店，发现客户都很少。销售顾问说，“天气太热了，一般都要到傍晚时分，才有几个客人看车。”

　　湖南三力哈飞4S店总经理尹建平最近频繁出差，到地市各网点看市场情况。“市场不好嘛。”他感叹，“店内的库存积压已经是去年的2.5倍，7月份下滑比例很大。”

　　现状

　　微车库存量加大，七八月或适合抄底

　　“去年店门外都没有什么车的，今年全是车，甚至已经找不到地方停车了，停车场成了4S店一笔不小的开支。”长沙天潮市场客户资源部总监杨榴燕告诉记者。即便是微车占据了第二大市场份额的长安汽车，如今库存压力也非常大，相当于一个店内2.6个月的销量。

　　据介绍，他们已经找了三四个停车的地方，每台车停车费用就要200元/月。而更让人担心的是，自4月份以来，店内销量环比不断下滑，尤其是进入7月份后。“我们现在是微利销售，某些产品甚至亏本。”不少业内人士介绍，“当前微车经销商的库存压力普遍比较大，七八月或许适合抄底。同时，由于明年汽车下乡政策不再延续，今年下半年有望提前释放一部分销量。”

　　按照往年规律，3月份是上半年的销售高峰，而今年3月，销量却在下滑。长沙天潮长安汽车3月份的销量为1200台左右，而到7月份，销量还不到600台，下滑了一半。不过，据介绍长安明显不是下滑得最厉害的。

　　记者了解到，由于今年厂家对市场的预估非常乐观，长安要达到100万的产销目标，今年单店的任务增加60%左右，去年店内销量为1.1万辆，今年的任务则达到了1.7万辆，今年上半年店内的销量为6000台，仅三分之一左右。对于完成今年的销售目标，杨榴燕坦言，“很难，还要看下半年走势。”

　　趋势

　　微车市场明显下滑，年底或出现小高潮

　　显然，微车市场的增速在减缓，去年增速近一倍、充当车市增长助推器的微车(包括微面和微卡)今年上半年表现有点弱了。中国汽车工业协会的统计显示，今年上半年，交叉型乘用车(微面)产销128.41万辆和133.66万辆，同比增长38.73%和42.87%，不仅远低于成倍增长的SUV市场和MPV市场，甚至还低于增长近五成的乘用车市场。

　　而长沙市交警支队车管所数据显示，今年上半年微车市场冠军五菱的上牌量为3965台，与去年同期相比减少116台，而亚军上牌量为2724台，与去年同比增加179台，这两款车型在微车市场占据了绝对优势的份额，增减幅度不大。

　　此外，记者从湖南五菱汽车了解到，去年整体资源非常紧张，而今年由于整个市场下滑，4月，店内开始促销，并主动下乡，走近客户群。在销量方面，上半年环比逐渐下滑，尤其是7月份，到店量比较少。目前店内库存与销量比例是7:3，而据透露今年3月份，店内的销量为500台左右，由此推算，店内的库存也达到1000台左右了。

　　从去年开始，奇瑞(配置 图库 口碑 论坛)开瑞、海马、华晨和吉奥等相继加入微车战团，可让它们失望的是，未能动摇五菱和长安两强的垄断局面，两者所占份额在八成以上。东风小康长沙三园专营店市场经理周贵松表示，“去年到了车，一两天就卖完了。今年厂家则加大了优惠幅度。”在4S店门口，热气球上标出了促销方式，以吸引消费者的注意。目前店内一个月的销售量120台左右，而库存已达到350台左右。他告诉记者，去年资源紧张，不过销量将近3000台，而今年的任务则达到4000台，上半年不到一半，预计完成任务比较难。

　　不过，经销商都对今年下半年还抱有比较高的期望，由于政策今年年底到期，他们期待第四季度能够掀起小高潮。周贵松分析，“消费者对政策属于麻木阶段，去年比较有吸引力，今年预计到9月份以后，会有客户赶政策末班车。”湖南五菱店内市场负责人认为，“进入9月份，要开始打仗了。由于新进品牌很多，竞争会格外激烈，到年底可能会出现小高潮。”