外资机械厂上海圈地 车企盘算整车厂出城

　　每经记者 伍承波 发自上海

　　上海正在成为外资工程机械行业圈地的目的地。继宝马格、三特维克等分别在上海奉贤和嘉定区新建厂房之后，不少其他的外资工程机械公司也先后在上海的郊区落户。仲量联行工业部总监司徒艺昨日 (7月27日)在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，随着越来越多的跨国汽车公司将研发中心设立在上海的浦东和嘉定等地，外资工程机械公司也先后选择奉贤、嘉定等地落户，或扩大产能，以期能够借助上海成熟的产业链实现在中国市场的拓展。

　　不过，与越来越多的机械企业落户上海不同的是，与机械加工业密切的大型汽车厂却盘算起迁出上海的计划。

　　外资工程机械公司逐年增多

　　司徒艺说，上海目前已经形成了较为完善的汽车产业链，工程机械企业的落户相对比较松散，一则在于工程机械的生产量相对乘用车要小很多，二来其交货周期也相对没有汽车零部件那样频繁。

　　《每日经济新闻》记者观察到，在上海的不少外资工程机械公司，大多将供应商选择在与上海相邻的江苏和浙江地区，比如山特维克矿山机械公司的主要加工件，就从无锡等地采购。

　　山特维克供应商无锡柯马机械公司总经理孙建新告诉 《每日经济新闻》记者，就总的制造成本而言，无锡因地价等固定成本的开支相对上海要低，而随着长三角地区的交通更加便捷，货物路上的运输时间也相对缩短，这对无锡的供应商而言，增强了交货方面的竞争力。

　　据不完全统计，上海全市有超过200家不同行业的全球工程机械行业领头企业汇聚于此。

　　整车厂欲向市外建厂

　　不过，与外资工程机械公司不同的是，一些大型汽车整车厂却有向上海以外地区扩张的想法。据司徒艺介绍，上海大众就有意向扩大其产能，正委托其在全国范围内寻找最合适的新厂建设地点。

　　据透露，根据他们对全国六大汽车产业带的调查，均存在不同程度的问题。其中，西南地区虽然潜力巨大，但基础设施较落后；东北地区虽然是重工业基地，但研发能力薄弱；中部地区作为中国的心脏地带，但存在产能过剩的风险；渤海湾地区基础设施发展迅速，研发资源雄厚，但土地价格较高；珠三角地区供应链完善，但对外部市场变动敏感，长三角地区将作为研发基地和总部选址，但未来销售增长可能趋缓。

　　司徒艺称，面向中低端市场的汽车制造商可能会选择武汉和重庆，作为理想的生产基地，以靠近中西部地区快速增长的消费市场；汽车出口型企业可能选择天津或广州以节约物流成本；研发项目最好在上海、北京等一线城市开展，并将受益于这些城市优质的人才储备，“同时一线城市也是汽车企业设立总部和开展市场营销活动的上佳选址”。

　　他认为，汽车制造商选址的流程非常复杂，因为他们的设置通常会涵盖多重功能，如生产、采购、研发、仓储/配送、公司总部、市场推广和培训等等。“一个最佳选址策略的决定，必须考虑到运营中的特殊需要，以及该地点所能提供的各种环境条件。”

　　司徒艺同时指出，房地产战略推动汽车业发展的表现不仅仅局限于业务选址。近几年，随着汽车生产企业不断寻求成本有效的房地产解决方案以保持其市场竞争力，“整合”已成为市场的热门话题。经过多年的业务扩张，许多汽车生产企业已在全国范围内、甚至单个城市内设立了涵盖多重功能的多个办公地点；然而随着对运营和管理要求的不断提高，汽车制造企业会考虑把各种功能整合到一个综合性的 “中心”，以作为公司的运营总部。通过整合，各职能部门之间的协作将大大增强，公司的运营效率得以提升，而与房地产相关的租金支出也将得以降低。

　　“无论是市场‘新手’还是‘老将’，都需要在选址上考虑许多方面，从政府政策支持、人才引进、基础设施、环保和能源，到物流系统和区域特性等等。许多汽车制造基地正在全国各地崛起，工厂的选址将直接影响到企业的利润空间、运营安全，并最终在企业是否能长期在市场竞争中处于领先地位中起到重要作用。”司徒补充道。

　　统计数据显示，2009年，中国超越美国成为全球最大的汽车销售国，年销量达1362万辆，同比增长48.3%。