库存增加、资金压力增大等因素促使降价

　　库存增加、资金压力增大等多因素促使终端降价

　　7月正值畅销车出手最佳时机

　　世界杯终于结束，被“踢冷”了的车市又遇7月传统淡季。不少消费者认为淡季不适合买车，不如等到“金九银十”车市活动多的时候买更划算，然而这其实是个很大误解。据本报记者走访市场以及采访多位专家、经销商老总后发现，7月，这个传统的淡季，出手购买畅销车最为合适。

　　文/李佳丽 王小 叶霏

　　上半年的成绩单出炉后，很多车企都在笑，因为从数据上看销量超额完成，期中考试成绩不俗。但就是在这样的背景下，下半年却隐藏了诸多促使车市降价的因素，特别在传统7、8月淡季，成了购车的好时机。

　　好成绩下暗藏库存危机

　　上半年结束，尽管大部分企业销量已经完成过半，但在淡季的阴影下，经销商压力却很大。据中汽协统计，今年上半年，车市在总体销量上仍保持着高速增长的势头，产销总量分别达892.73万和901.61万辆，同比增长了48.84%和47.67%。从各家车企所晒出的半年成绩单来看，确实不少车企的上半年销量数据很亮眼，并且已经完成了全年销量目标的一半甚至更多。然而，就在这组华丽数据的表面之下，库存爆满是不争的事实。此外，车市销量自3月以来增速逐月减缓也是事实，4-6月同比增速分别为35%、28%和24%。

　　另据朗骋华擎企业管理咨询有限公司调查显示，从今年6月份开始，厂家为完成年度目标，开始向经销商转移库存，经销商资金压力巨大。伴随着7、8月份传统车市淡季的到来，终端经销商压力加剧。汽车分析师苏晖表示，尽管上半年完成900万辆销量，但这只是制造商批发给经销商的量，经销商再次面临库存加大的风险、资金风险和销售下滑的风险，不排除下半年会出现负增长的情况。

　　压力逼迫商家追加让利

　　对于汽车企业而言，在传统的淡季往往会减少广宣投入。“7月、8月我们压缩了广告投放预算，仅投放在几家网络媒体。等9、10月车市好起来，才会恢复正常，甚至增加广告投放的数量。”某品牌分管营销副总私下跟记者闲聊时表示，而这位副总的观点也代表了大部分汽车企业的想法。

　　传统淡季，加上厂家广宣费用的压缩和店内集客量的骤减，经销商为了走量，减少库存带来的资金压力，势必将在售车时提高优惠幅度。中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，三季度是历年市场淡季，市场可能会出现一定程度的萎缩，加上库存增加，又将引起一轮市场降价风潮。

　　据乘联会预测显示，7月份乘用车市仍将延续前3个月的走势，呈负增长；而新华信咨询公司汽车产业服务总监郎学红也表示，面对上半年的高速增长，下半年很难超过上半年的增幅。在此背景下，对于经销商而言，让利促销或是最佳选择。当前，下半年刚开始的7月车市就已经传来了降声一片，足以可见经销们的急迫。

　　众热销车型价格触底

　　在整个市场降价潮中，无论是低端车还是中高端车，优惠的幅度都相当诱人，绝大多数车型的降价幅度已从此前一、两千元的“小打小闹”，开始向万元促销升级。

　　记者从沪上一些经销商处了解到，与以往的送大礼包、装潢等促销模式相比，现如今的真金白银让利优惠幅度几乎已经达到了商家的底线（详见附表）。尤其是即将换代的老车型，经销商急于清库以便迎接新车型，优惠史无前例之大。加上接下来“金九银十”，厂家将集中投放新车，多款重量级车型换代上市，之前的老款车型则已进入减产或停产阶段，所以继续保持着较高的降价幅度。

　　如今，正是这些老款车型价格触底后的最佳出手时机。拿在7月底换代的宝马5系来说，目前最高优惠近4万元，部分车型更是跌破40万元。东风悦达起亚旗下SUV狮跑将于10月份换代，而今的让利达到2.2万元，优惠幅度已达历史最高水平，且现车比较充足。同样，今年8月，现代雅绅特的替代车型“瑞纳”即将上市，故目前市场上雅绅特系列最高有8000元的优惠，购车上沪C牌还可额外补贴3000元。　

　　后记>>>

　　为什么“金九银十”买车不实惠？

　　综上所述，7月尽管是淡季，却是畅销车与换代车购买的绝佳时机。金九银十之所以能热，是因为厂家的新车集中投放。据现有消息，将有多款重量级全新车型选择在9、10月投放，新车将引发消费市场购买效应。但9、10月份对消费者而言，却不是买车最实惠的时期。首先是新车上市不会给任何优惠；其次，金九银十是厂家广告活动投放的高潮期，由厂家做市场营销活动吸引消费者，商家必然会将终端最触底的让利收回。要知道，既然能走量，为何还要削薄利润？

　　在7月份“3000元节能车型补贴”的刺激下，伴随第二批名单的出炉以及第一批名单的优惠逐渐落实，7月购买小排量车更加实在，该出手时就出手，别等着凑未知的热闹。