中高级轿车的心脏 V6引擎传奇（图）

　　前言：被称之为“汽车心脏”的发动机近年来一直是车主们关注的焦点，汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1L以下的发动机常用3缸；(1~2.5)L一般为4缸发动机；3L左右的发动机一般为6缸；4L左右为8缸；5.5L以上用12缸发动机。气缸的排列形式主要有直列、V形、W形等。 一般5缸以下发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的，过去也有过直列8缸发动机。

中高级轿车的核心武器 浅析V6引擎传奇

　　V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，而且一般认为V形发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标志之一。V型六缸发动机简称V6，指发动机六个汽缸按一定夹角成V形对称布局。

V6发动机动态演示

　　从“L”到“V”的发展看“V6”引擎

　　我们常说汽车发展有百年历史，事实上，作为汽车核心之一的内燃发动机，其历史要远早于汽车，世界上第一款发动机大约在19世纪中期以来就已经诞生，是单缸两冲程的，而在此后百余年间，随着汽车排量的增大，发动机的汽缸数逐渐增加，由两缸到三缸到四缸，再到以后的六缸、八缸、十缸甚至十二缸以上。

日产V6发动机

　　为什么发动机的汽缸数会越来越多，这一点很好理解，只有更多的汽缸才能够满足人们对于汽车功率、排量以及发动机平稳性越来越高越来越奢侈的追求，简单的比喻，就好比是用四匹马还是用六匹马来拉一台车。

奥迪3.0升V6发动机

　　而在发动机发展史上另一个有趣现象是，早期的发动机基本都是采用直列式汽缸布局，也就是我们所说的“Ｌ型”发动机，而此后德国人最早发明了Ｖ型布局的发动机，并迅速风靡起来，今天，几乎所有的大排量轿车和豪华轿车都采用了Ｖ型发动机（大众豪华车的Ｗ型发动机从结构上说也是Ｖ型发动机的变种），为什么大排量高端发动机会有Ｖ型取代Ｌ型的发展趋势呢？

日产V6发动机

　　因为人们发现当大功率发动机的汽缸数越来越多时，传统直列汽缸布局存在两大缺陷，其一是汽缸间因为不对称的互相作用，发动机运转不平顺，震动大噪音大；其二，多缸直列发动机轴向尺寸过长（这个问题以直列发动机著称的宝马至今也没有完美解决）、并且容易造成汽车重心过高。很快聪明的汽车先驱们就发明了Ｖ型发动机：把发动机的汽缸以一定夹角呈Ｖ形对称排列，于是更平顺更安静更紧凑的大排量高功率发动机终于变成了现实。

奥迪V6 TDI柴油机

奥迪V6（左）W12（右）发动机舱实拍

奥迪FSI V6发动机

　　因此，在国内市场，时常能听到有内行人士说V6发动机比L4发动机更为先进，从发动机发展的角度讲，这是不无道理的。