老款降价2万元让路新骏捷 遭遇“玻脆脆”

　　整车销售200万辆、中华品牌50万辆下线、新骏捷上市和新能源交车……上周，华晨汽车迎来了一场盛大的庆典，但是其主力车型骏捷目前在市场上却遭遇着“烦恼”。

　　骏捷如何“常青”

　　作为华晨自主品牌的主力车型，骏捷曾经依靠其“小花冠”的外形，帮助华晨在市场中取得了很好的销售业绩。

　　但是，近几年，作为中华品牌主力车型的骏捷销量呈直线下降，2007至2009年销量分别为82311辆、73099辆和24691辆，降幅超过66%。

　　上周，华晨汽车旗下的核心产品中华骏捷在上市4年后进行了全新改款，新车分1.6升、1.8升、1.8T 3种排量，搭载的全部为华晨自主研发的新发动机，售价为8.88万至15.88万元。记者了解到，目前，北京不少经销商处还有老款车型在售，为了尽快清库，优惠已经达到2万元。

　　据了解，此次，华晨全部采用自主研发的发动机，主要还是由于此前其受发动机影响，造成销量大量下滑。而此次的改进，无疑将会为市场供应提供保障。

　　在新骏捷发布的当天，华晨汽车总裁祁玉民也宣布了华晨汽车的“十二五”规划。他表示：“我们已开始布局‘十二五’期间‘两步走，翻两番’的战略规划，华晨汽车将通过自我发展，力争在‘十二五’末期达成整车年产销150万辆、发动机年产销150万台、年销售收入超过1600亿元的目标，实现企业规模和效益的历史性飞跃；同时，继续以‘不求最大，但求最强’为发展目标，积极打造自主品牌最强自主产业链。”

　　从华晨目前的产品来看，合资品牌华晨宝马产能在不断扩大，华晨自主品牌中华骏捷是其绝对销售主力，金杯则面临着再度巨亏的局面。

　　有业内人士表示，华晨要想实现“十二五”目标，在自主品牌车型的拓展上必须要有更多的产品。

　　但是，目前，除了骏捷系列外，华晨在自主品牌车型上并无其他系列。而即便是在骏捷系列中衍生的CROSS等车型中，其市场表现并不突出，中华品牌面临着“后继无车”的局面。

　　挡风玻璃质量成投诉重点

　　作为华晨的销售主力，骏捷不仅是市场销量的主要支撑者，也是其品牌形象的维护者。但是，在丰田召回事件之后，消费者对于汽车质量问题关注的升级，使得市场上的汽车质量问题也日益显现。目前，骏捷就受到了不少消费者“关注”。

　　在中国汽车投诉网所受理的投诉中，有关骏捷FRV车型前挡风玻璃频频开裂的事件，已经成了不少车主面临的通病。

　　鞍山市铁东区的季先生竟然碰上了两次，而且是在短短的两个多月中内碰到的。据他介绍，他的骏捷FRV前风挡玻璃无故暴裂后，他找4S店更换过，然而，2个月后，该风挡玻璃再次出现裂纹。令人惊奇的是，2次开裂的竟然是同一个位置，这不由得让他对骏捷FRV的前风挡玻璃质量产生了疑虑。

　　重庆的蒋先生也表示，在发现问题后，与华晨经销商取得了联系，但是其表示是贴膜造成的问题，需要车主自己承担责任。

　　虽然有些车主在投诉后得到了免费修理的补偿，但是很多车主也不得不自己承担。目前，由于遇到这样问题的车主还有很多，且不少车主都开始将这一问题集中反映，希望华晨能够对相关车辆进行召回修理。

　　但目前，华晨方面并没有相关召回计划公布。（宋晓艳）