在美召回在华发布 铃木凯泽西被指中外有别

　　7月2日，铃木中国在中国正式推出旗下全新中级车KIZASHI，该车中文命名为“凯泽西”。不过，就在一周前的6月25日，因安全性存在隐患，铃木美国公司向美国国家公路安全管理局提交了针对部分2010款凯泽西的召回报告。

　　铃木在召回报告中表示，部分凯泽西的副驾驶座手套箱盖会在碰撞事故中意外弹开，极有可能对副驾驶座乘员身体造成伤害。

　　铃木称，这批车辆产于2009年10月13日到2010年5月31日，共计5100余辆。

　　在另一份文件中，铃木公司透露，出现问题的手套箱盖产自一家日本公司，同期生产的全部产品都存在这样的问题。而在6月22日铃木公司致其经销商的信件中，铃木已经要求经销商在这一问题得到修补之前暂停所有2010款凯泽西的销售。

　　凯泽西是铃木旗下一款全新的中级轿车，在日本市场的首发是在2009年10月21日，美国首发则是在2009年12月1日，因此，考虑到召回车型的生产日期，很可能绝大部分凯泽西都在召回之列。

　　媒体质疑：凯泽西召回中外有别？

　　实际上，在7月2日凯泽西发布当天，就有媒体提出，为何中国市场上的凯泽西不需召回。铃木中国总经理樽本浩司的答复是，在美国召回的凯泽西与进口到中国的车辆不同。

　　不过，这个答复却很难让媒体信服，铃木提供的产品资料中明确写道，引进中国销售的凯泽西与在美国销售的车型“具有同样的品质”。

　　在新车发布会上被人质疑召回，这在中国汽车市场上十分少见。同时，有媒体指出，铃木中国在发布会现场对这一问题的解释，并不能让人满意。

　　而就在凯泽西在华上市的第二天，国家质检总局发布消息，《汽车产品召回监督管理条例》征求意见稿已出台，新条例以2004年出台的《缺陷汽车召回管理规定》为基础修改。

　　相比旧规，新规加大了处罚力度，生产者故意隐瞒汽车产品缺陷，或生产者未按主管部门责令召回等多种行为，将被追刑责，最高处以产品货值金额百分之五十的罚款。

　　而旧规中没有提及的进口车这次也纳入了召回范围，同时责令召回的产品将被停止进口。

　　外媒评车：动力“披着狼皮的羊”

　　凯泽西虽已在国内上市，但尚需预订。不过这款车在海外上市已半年有余，国外汽车媒体的评测还是不少。

　　整体来说，凯泽西的价格、配置和操纵性能还算不错，尤其是配置，用《消费者报告》的话说，如果你看过其他的铃木车型，你会对凯泽西印象颇深。但是凯泽西的动力、可靠性和空间则多有不足。

　　科技网站CNET.com戏称凯泽西是“披着狼皮的羊”，认为2.4升汽油机的动力只能说是“还成”，但从其造型和六速变速箱的配置来看，这款车本应表现得更好。

　　按照铃木的市场宣传，凯泽西应当是偏运动的一款车，但是，《消费者报告》指出，几个小时的试车下来，凯泽西给人的感觉有些费劲，尽管开起来不难，但是并没有运动的感觉。

　　空间和可靠性是短板

　　可靠性方面，由于是新车，权威机构的评级很少。美国汽车咨询机构J.D.Power针对铃木的品牌表现，对凯泽西做出了两星的“预期可靠性”评级，在其五星的分级中属于水准之下。

　　空间上，《消费者报告》认为，凯泽西的空间只能说是够用，虽然坐进四个成人不算拥挤，但是也不宽裕。而最大的问题就是，凯泽西要进入的是一个充满了强力竞争对手的市场，许多品牌在同等价位上能够提供空间更大的车型。

　　简言之，对于铃木来说，是够大了，但是相对于竞争对手，还不够大。

　　铃木凯泽西参数

　　凯泽西2.4L两驱标准版

　　定价：18.98万元

　　长/宽/高（mm）：4650/1820/1480

　　车重：2000公斤

　　发动机：2.4升汽油机

　　变速箱：六速手动变速箱

　　最大速度：215公里/小时

　　百公里加速时间：7.8秒

   （杨铮）