南方日报：汽车信贷将成最“厚”蛋糕

　　“有房有车”,已成为大众提高生活品质的最重要的两方面。

　　“8万元可以买到一辆B级车,太划算了!”记者的同事近期逛车市时,对一款B级车爆出的超低首付款心动不已。“这款车刚刚降价3万元,低配自动波的零售价只有15.08万元,在此基础上,车厂又推出了首付五成、免息一年的汽车信贷服务,令这款车的性价比优势更加突出。”无独有偶,记者在另一城市的朋友也因受汽车信贷免息优惠的吸引,提前决定换车。

　　汽车信贷业务已在国外市场非常普及,如在美国,信贷购车比例已高达新车消费市场的八成以上,但在中国,汽车信贷仍然处于起步阶段,仅占新车销量的两成左右。一方面,因为谨慎的中国消费者未完全接受信贷消费方式；另一方面,则是对汽车信贷业务的政策约束过多。虽然汽车消费信贷已在中国发展了5年,信贷额从1400亿元到1583亿元,5年间仅增长了183亿元,如果考虑通货膨胀和轿车销量增长3倍的因素,事实上,中国的汽车信贷业务一直在萎缩。

　　在银行看来,汽车消费信贷属于零售业务,客户数量多,额度小,成本高,效率低,违约车辆处置和变现都比较困难,是一项高投入低产出的业务。一旦客户违约,银行就比较被动。因此,银行更看重向汽车经销商批发贷款,将个人车贷市场让予汽车金融公司。国家在年初对汽车消费信贷松绑政策,除传统的四大银行外,也有更多的商业银行加入到汽车信贷业务中,甚至国内的一些车厂也纷纷申请成立汽车金融公司,抢占汽车信贷市场的最后的利润蛋糕。

　　“有房有车”,已成为大众提高生活品质的最重要的两方面。在楼市调控下,占银行绝对“大头”的房贷业务增长趋缓,一些银行甚至出现负增长,而车贷业务则一直处于稳步增长中。同时,市面上的金融产品也越来越丰富,零利息、零首付、免手续等“噱头”也赚足了消费者的关注。汽车经销商不仅在库存资金上与银行展开合作,也同时在汽车信贷业务上增强沟通,推出了贴息等多种形式的促销活动,为消费者搭建“多重优惠”的购车氛围。随着双方合作的深入,中国消费者也逐渐尝到汽车信贷业务的甜头,消费意识也正在发生急剧的转变,由“攒钱买车”逐渐过渡到借助汽车信贷提前实现“有车梦”。(邵玉梅)