谁在牟取暴利？揭露加价车型的幕后秘密（组图）(2)

　　加价多脸谱

　　两年前，王鹏购买了一辆本田CR-V，加了2万元提车。不久后，他听到某店促销、降价1万元的消息后愤懑不已，他表示“本田不厚道、再也不买本田车了”。

　　谷强于2009年购进了一辆雷克萨斯RX，加价4万元。他认为，“加价购车就等于花钱插队，这是周瑜打黄盖、你情我愿的事情。”

　　2010年4月，张军在4S店购买了一辆高尔夫6。下定时4S店告知其车辆排产需要3个月时间，如急需提车，需要加价5000元或者8000元(可兑换装饰)。张军同意了，他认为反正也得装饰，花8000元钱既换装饰又早提车，这事挺靠谱。他说，“高6确实非常紧俏，想快点提车在哪都得加钱，有的店要加一万五呢”。出人意料的是，购车后好友告诉他“装饰只值1000多元”。

　　曹先生不久前订购了一辆途观，在提车时却被销售顾问告知，这批车辆出厂时已经加装部分配置，要想提现车需要在支付原车款的同时再多交1万多元，否则就要等待下批车。

　　面对猎物，猎人总会不断调整自己的角度。赤裸裸的向消费者提出加价费显然out了。在加价购车饱受腹诽和法律责难的今天，经销店开始采取迂回战略达到目的，不加钱也行，那多做点装饰吧，再不您跟我这上个全险也行。要是您软硬不吃，对不住了，这批车配置高，要提车，劳烦您再等等。说到底，唯利是图的经销商跟黄牛党还真有兄弟相。

　　6成加价出自日系合资品牌

　　本次爱卡“加价购车”调查回收有效问卷8061份。车主6603人，准车主1458名。

　　车主驾驶10万元以下车型的为21%，10—20万元为45%，20-30万元为18%，30万以上为16%。这是一个与市场销量格局类似的票民格局。

　　在这6603名车主中，享受购车优惠的人数占到6成，而另外40%的人员并未享受店面优惠。其中，754名车主为加价购车车主。

　　车主在为哪些车型加价

　　与推断相近的是，64%的加价产生在日系合资品牌，换句话说，6成日系合资品牌车主在为加价买单。另外23%的加价来自德系合资品牌；加价进口车为6%。加价范畴多集中在1—2万元，占64%，加价2—4万元的车主为19%。