车市半年答卷：年初为订单忙 年中为库存忙

下半年，车商要努力冲刺销量。

　　六月，无疑是个考试的季节，影响着众多学子的前程。对于车市，车商也迎来了缴交半年答卷的时间。尽管6月的产销量并未完全统计出来，但店面门庭冷落、各大车城被新车库存的停放、动辄数万的降价，车市不振状况已经甚为明显。车商已从年初为订单交车忙碌，转向为消化库存而忙碌的现状。

　　经历了2009年的汽车市场井喷，在政策优惠缩水、油价频繁动荡的市场环境下，佛山车市下半年又面临怎样的机遇和挑战？

　　销量：同比去年增长两成

　　“直至4月初，我们还在为不少早前的订单交车。我们上半年的表现是非常不错的。”东风日产佛山经销商如是谈论着今年上半年的车市。“后期相对平淡，并不影响我们上半年的整体表现。同比去年，仍有很好的增长。”记者调查发现，由于去年前三个月的销售相对疲软，加上厂家在去年上半年产能普遍不足的影响，今年上半年同比去年普遍保持较好的增长态势。东风悦达起亚大群店市场部负责人介绍，上半年的销售同比去年增长在20%。来自广汽丰田、广本、MG、比亚迪等众多品牌的调查数据均发现，今年上半年的车市同比去年均有不错的增长，预计同比去年销量增长应保持在20%以上。

　　数据显示,今年佛山上半年整体上牌量约为6万辆左右。

　　任务：多数完成提车任务

　　时间过半，任务完成是否过半？与众多商家在谈及销量增长的意气风发不一样，众多商家在谈及是否完成厂家的既定任务时耍起了太极。很多商家用含糊其辞的回答转移话题，其中，“已完成提车任务”是众多商家比较统一的口径。

　　记者走访发现，在佛山热销的品牌包括本田、丰田、日产、大众等品牌，完成厂家销售任务的商家并不多，多数商家只能完成提车任务。相比而言，由于合资品牌去年增长目标普遍在20%左右，完成厂家既定计划的商家相对较多，自主品牌方面，大部分商家均只是完成厂家的提车任务。值得一提的是，这些数据的来源仍然是厂家自行申报的数据，并不包含积压在经销渠道的库存。

　　挑战：库存压力大

　　业界分析，厂家对于市场过高的期望，导致了大量压库的现象。以自主品牌为例，去年的增长目标均在70%，与市场增长20%的数据相比，商家的任务压力比较大。

　　在佛山，虽然今年自主品牌加快了网点的布局，一定程度上缓冲了任务压力，但并不能改变厂家任务过高的现状。记者调查发现，当前绝大多数商家能够完成提车任务，都是以积压大量的库存为前提。有统计数据显示，目前约有一半经销商的库存不够合理。而遍布佛山各大车城密密麻麻的新车，也是当前库存紧张的一个不争的事实。

　　预测：车价继续下沉势不可挡

　　在销售价格上，除个别需要加价的新车外，大部分车型价格开始松动。即使需要加价的车型，加价幅度也开始减少。业界指出，当前佛山整体车价已经松动，大多数车型的优惠幅度接近一成。记者调查发现，在热卖的车型中，仅比指导价低2000~3000元的车型非常罕见，大多数的车型优惠已经延伸到5000元以外，个别车型的降价甚至2~3万元。这种降价幅度是2009年3月后较为罕见的促销。同时，对比年初的价格，车价已经大幅度下跌。

　　业界指出，当前车价虽略有松动，但在增配和新款的掩饰下，目前的众多车型车价并未回复到经历了2008年金融风暴后的2009年年初的水平。业界预测，由于不少厂家之前对今年车市比较看好，并纷纷竭尽全力增大产能，此举，将让下半年购车的消费者得到实惠。(罗林)