羊城晚报：造车如同踢球

　　世界杯大战如火如荼，黯然陆续离去的队伍不乏意大利、英格兰、法国这些一度令人无限期待的队伍。黑马横空，强队不强，英雄落泪，残酷对垒的荒唐结局不断在挑战人们的习惯认知。世界杯赛场上的战国游戏，正如汽车业发展的现状，令人有着许多的联想。

　　历来由日系把持的中国汽车三成市场，如今也在发生着微妙的变化。在日系车的一系列召回门事件后，欧美车企趁势追击，在新车推出、开设新厂和企业战略上一度处于攻势。深厚的日系车认同心理，出现了分化，大众、通用发力之下，赢得越来越多的受众。这正如世界杯赛场，所谓的王者只是人们的惯性思维，世事如球局局新。冠军只不过是一个历史名词，而且维护的成本越来越高。对于长期高居市场占有率的日系车来说，太有必要回归原点，从零开始了。当固执的德国人也开始对消费者发力的时候，日系企业似乎开始了保卫战。

　　朝鲜队一向被赋予浓厚的政治意义和弱者同情，这使得它和巴西队的交锋被许多人称为虽败犹荣。但是随后被葡萄牙灌入7个球后，此前一厢情愿的形容就显得非常不理智。试想，一个长期封闭训练、闭门造车的企业，即使能练就非常精良的产品质量，必然也是缺乏市场大量真实检验的。

　　许多人都说本次世界杯很多赛事都不好看，缺乏常理，毫无艺术性。恰恰我们国内的自主品牌就是在嘲笑中生长起来的，从不好看不好卖，到被市场接受，再到变得好卖。相比欧美优雅贵族一般的汽车历史渊源，中国的汽车确实就是在不断的模仿中崭露头角，可谓是一步一个坑。但就是这些并不被看好的本土品牌，最快获得草根百姓的心，甚至所向披靡，成为汽车市场的黑马。

　　这又令人再次想起那句经典的白猫黑猫论，能赢球就是胜者，哪怕只是赢一个球，而且还是乱打乱撞进去的。就企业发展来看，盈利和生存是第一位的，所有的华丽形象都是等有钱之后再去考虑。有了钱有了实力，再来一轮品牌打造，甚至把老牌汽车帝国都收购下来，让曾经的国际汽车巨头也得避让三分，不得不自叹不如。（执笔 戚耀琪）