调查背景：北京海淀区温泉镇经过车改后，赵先生购买了一辆5万元的夏利，他说：“我买车 主要为上下班方便，以前单位有班车，现在没有了，变成了各项补助，所以，我也不太要求什么牌子，只要方便我的日常出行就可以……”

　　近来，记者经常在一些网站的BBS上看到“我是一名公务员，10万元能买什么车？”“公务员买什么样的车更合适……”等类似的求助信息。

　　公车改革，从提及到现在已经有两年之久，但真正开始实施却在近几个月。虽然公车改革在实施的过程中受到多方的阻力，所涉及到的人可以说是有哭、有笑、有骂、有闹、有欢、有忧……不管过程是怎样的，但大局已定，还是让我们一切向前看，看看此次公车改革给汽车消费市场带来怎样的变化。

　　虽然现在还不是所有的单位都实施了此项改革，但本期《汽车观察》编辑部联手网上车市对30家已实施公车改革的单位中580名公务员进行的调查结果显示，公车改革对选择汽车的影响已经趼抖四摺?

　　车改后，12万～18万元车走俏

　　在调查的30家车改单位和涉及到的580名在职公务员中，多数都表示支持此次公车改革，认为这是一项既是节约资源有是造福于民的事。调查显示，在实施公车改革后，82%的公务员准备或已经购买了私人汽车。

　　调查中发现公务员选择购买私人用车时，在价格上和之前坐公车的价格有所变动。在未进行公车改革前，单位购买的公车价格和数量呈“金字塔”状，多数车是十万元左右的，而随着领导身份的变大“坐骑”的价格也在随之增高，其数量也相应变少。如一家单位在公车改革前有5辆捷达、3辆标志，3辆帕萨特，一辆奥迪车。但实施公车改革后，这座“金字塔”变成了“波浪线”。调查显示，公务员在选择私人购车后，与选购公车不同的是，购买8万～10万元价位车有所递减，而与公车相比，购买12万～18万元车的公务员却开始递增，20万～30万元车的选购基本上没什么大的变动。

　　北京海淀区温泉镇经过车改后，赵先生购买了一辆5万元的夏利，他说：“我买车主要为上下班方便，以前单位有班车，现在没有了，变成了各项补助，所以，我也不太要求什么牌子，只要方便我的日常出行就可以……”而另外的一家国企单位的销售经理，在车改后自己购买了一辆新上市的帕萨特领驭。他说公司给他的补贴是一次性车价补贴15万元，日常使用的每月补贴是2000元。考虑到自身的经济实力，他准备自己贴一部分钱买一辆相对有品位一点的轿车。之所以选择帕萨特领驭，一是考虑到工作的性质，由于经常与外界联系接待客户比较多，需要有一定的档次；另外年龄决定了他不能购买太个性化的车型。

　　32.9%的公务员所购私车比之前坐的公务车价格低

　　车改后，已有私车的公务员表示高兴，现在油价上涨，发放补贴可以减轻自身的负担；现在还没买车的公务员又分为两种意见，交通补助在1000元以上的表示会考虑买车；补助不足1000元的则表示还要权衡一下。

　　调查显示，公车改革后对汽车价格和排量的影响最为明显。公车改革后32.9%的公务员所购买的汽车比之前坐的公务车价格有所变低；24.3%的公务员在选择的车型排量变小；7.9%的公务员所购买的车型价格变高；7.9%的公务员选择的车型排量变高；24.3%的公务员选择品牌知名度高的车型；2.9%的公务员选择的车型知名度变低。

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