中新网12月15日电 国内汽车市场的发展总是如股市般出人意料。就在大多数人认为今年的汽车市场将延续不温不火的状态，平稳度过岁末的时候，11月份又迎来了一个销售高峰。

　　今日出版的中国青年报报道，根据中国汽车工业协会发布的数据显示，11月乘用车销售39.36万辆，比上月增长23.04%，同比增长33.48%，今年1～11月国产乘用车累计销量逾350万辆，比上年同期增长近20%。上海通用、上海大众、一汽大众、北京现代、广州本田分列销售排行榜前五位。

　　11月份单月销量已创今年新高，车市一夜之间似乎又添加了新的动力。究其原因不难发现，主导汽车市场走势的重要因素，仍然是新车战略以及价格战略。其中较为典型的应属中级车市场。在度过了上市之初的预热期之后，新款马自达6单月销量达到6034辆，直追同级车中的月销售冠军雅阁，同时，赛拉图、福克斯等上市不久的新车也都表现出良好的势头，单月销量均跻身同级车前几位。

　　另一方面，价格战对消费的刺激作用在缓慢显现。业内人士指出，在宣布降价之初，消费者普遍处于观望状态，前两月价格走势基本保持稳定之后，消费者就开始行动起来了。此外，多数消费者认为，年底经销商面临拿返点的压力，一般会选择清理库存，价格一般会略低于平时，因此在11月份，市场购买力得到了一定程度的释放。

　　　报道指出，车市经历了短暂的持币待购、不温不火的金九银十和意料之外的增长之后，又开始了新一轮的价格战。据网上车市统计，其12月份大大小小降价促销的车型多达几十款，高尔最高让利8000元，桑塔纳3000最高让利1万元，蒙迪欧最高让利2.48万元，索纳塔最高让利2万元……几乎涵盖了高中低档各个级别的车型，让利幅度也从几千元到几万元不等。除了拿出比以往更大幅度的让利之外，经销商似乎已经黔驴技穷，“好了伤疤忘了疼”一般回到了血拼价格的老路上。

　　值得注意的是，在今年年末的价格战背后，经销商背负的压力要超过以往。由于各个厂家普遍对今年销售预期较好，因此在年中时，已普遍提高销售目标。据了解，部分经销商的全年销售任务甚至提高了20%～30%，而这部分年中追加的“额外”任务，也需要经销商放在下半年完成。

　　同时，由于今年是实行《汽车品牌销售管理办法》的第一年，明年经销商是否能够拿到代理资格，很大程度上也取决于今年销售任务的完成状况。因此，即使已经基本完成了任务，经销商们也希望能尽量多售车，至少能在明年争取代理资格考核上，争取一些有利条件。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达认为，今年仍将会有50%的汽车厂家不能完成销售计划。这并不是危言耸听。说到底，年末这场价格战的真正导演是眼高手低的厂家，演出道具则是《汽车品牌销售管理办法》，经销商不过是身不由己的群众演员，苦苦等待着在下一部戏中得到一个出镜率较高的角色，同时也是在票房失败后，充当替罪羊的不二人选。(刘鹏)